<р> Повече за точката, това е, според Lincoln, ". Първият двигател да бъде проектирана от чертожната дъска с контрол на емисиите отработили газове като елемент на оригиналния дизайн " Thomas E. Bonsall посочи в <ги> The Lincoln пътнотранспортно: Шестдесет години съвършенство
, че " Новият двигател е значително по-ефективно от преди, не само по отношение на мощността и икономиката, но и в неговото изгаряне на въглеводороди и въглероден оксид. Тъй като контрол на емисиите ще бъде все по-важен инженерен проблем през следващите години, новият агрегат е много подходящ да помогне на инженерите да отговорят на предизвикателствата, непосредствено преди. Една подобрена индукционна система позволено много по-голям приток на въздух към карбуратора. " всмукателния колектор е проектиран да се сведе до минимум съотношение въздух /гориво вариации между цилиндъра и да позволи възможно най-leanest смеси. Както и при други двигатели на Ford, разхода на гориво е било ограничено до оптималните настройки по Ограничители за регулиране на карбуратора. Също така са включени в проектирането бе специалната въздушна помпа, или Thermactor, за да посрещне текущите държавни стандарти за емисиите. Компактна цилиндровия блок беше произведен с кастинг тънкостенна, и подобрена техника леярна позволено блока да се хвърли от осем ядра, а не на 12, използван преди ".
В допълнение към по-чист двигател, инженери измислил " контролирано смачкване " предния край за по-добро усвояване на енергията в случай на удар на главата-на, и предните седалки раменните колани са оборудвани начало 1 януари 1968 г. версията купе самозадържащият предните облегалки и регулируеми подглавници ръчно бяха на разположение.
<р> Lincoln е в новините много тази година, защото на новия флагман Mark III, който дебютира на 5 април A " лична-лукса " купе, той извършва много от темите, дизайн - като отличителен страна скулптура - видян на седана Lincoln Continental и Coupe
<р>
За повече информация за автомобила, виж:.
<Бразилски> <ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли>
