1941

ател; . Държава отново
<р> Продължи към следващата страница, за да научите гр &усилвател; . Държава история
За повече информация за автомобила, виж:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Search <Бразилски> <ли> Guide Consumer Използвани Car Търсене

Chrysler Town &Country Story
<р> The Town &усилвател; Държава история е достатъчно познато, като е била хроникирани през годините в почти всяка публикация кола и половин дузина книги. Повечето от изследователски булеварди отдавна са проучени, за да можем да capsulize своята история с власт.
<Р> Идеята започна през 1941 г., а не с наперен кабриолет или пищна седан, но с комби, замислен от тогавашния генерален мениджър на Chrysler Division, Дейв Уолъс. Chrysler никога не бе имал вагон, а в края на 1930, Wallace реши, че е необходимо едно.
<Р> Но не тромавите, тромави творения след това се сипа на различни шасита от традиционните културисти като Кантрел, Baker Raulang, Hercules, Mifflinburg и останалата част. Wallace искаше стегнат, рационализиран вагон, който приличаше повече на седан.
<Р> Тъй като тези доставчици на дървесната комби каросерия гледаха такава идея с недоумение, Уолъс се обърна към своите инженери, сред най-застрашително, компетентни в индустрията , Той им казал какво иска и той да го получи.
<Р> Уолъс беше изпреварил времето си с тази концепция, въпреки че той не беше съвсем сам. Индустриален дизайнер Брукс Стивънс бе измисляше екстравагантен тялото полу-дърво с двойно хечбек за 1938 Packard One Twenty, но това беше строго обичай ред.
<Р> Wallace е първият, който донесе седан подобни на вагона, за масово производство - ако ще признае, че хиляди-странно T &усилвател;. Cs построена всяка година в 1941-1942 представлява " масово производство " По този начин, той очаквал седан на базата на вагона, които скъпа от предградията в 1950 и 1960 г., с добри 10 до 15 години.
<Р> инженери тялото Уолъс успяха блестящо. На мястото на типичен, тракащ, неудобно изглеждащи структурата дърво с отделна liftgate и вратата на багажника, те напомняли за плавен, хечбек стил с четири врати с участието на двойна " " мида; врати на панти в страни.
<р> Това отваря, за да изложи огромна товарния отсек и не падам на колене ничии в процеса. Интериорът проведе две или три големи седалки тип пейка, по този начин предлага капацитет шест- или девет пътници. Тялото е било