години. Дори и най-темпераментният Хенри Кайзер знаеше, че те ще трябва да прекарат много пари за пълен restyle - са, всъщност, вече го планирате, за въвеждане като модел в началото на 1950 г.
1951 <р> Вярно е, че Хенри може да докоснете много пари, своите и на правителството. Никой не е имал по-сладко съответствие с различните федерални агенции, натоварени с приватизацията на военните активи и да помогнете на нови индустрии заменят отбраната растения от Втората световна война.
<р> Но той се нуждае от тези средства за подкрепа на много по-голям идеята, че го бе забит в автомобилния бизнес: кола, която може да Всекимъж си позволят да купуват нови. Това беше много по-важно, отколкото полезен модел.
<р> The Traveler направи окончателния си вид през 1953 г., а след това само като модел с четири врати.
<р> Втората причина е, че комби изцяло стоманен на, който скоро ще бъде един от най-популярните стилове на тялото, създавани някога, бе през 1949 г. на практика непозната величина. През 1948 г., когато Traveler било измислено, Plymouth, Chevy, Pontiac и Олдс са все още една година далеч от първите безлесните вагоните в областта на пътническия автомобил.
<р> Защо не дървесен? Отвращение Хенри Кайзер да си Лейк Тахо вагон настрана, Kaiser-Фрейзър автомобили са достатъчно скъпи в седан форма. Компанията не са могли да дават под наем шаси на производител на тялото и са продадени на крайния продукт за по-малко от цената на Cadillac. Безспорно най-пътешественик и Vagabond продава в много по-голям брой от Hercules - или Кантрел плътен вагон ще има - помисли woodies с малък обем, предлагани от конкурентните производители.
<р> Така че въпреки някои интригуващи проекти за комбита от плодовит стайлинг отдел Kaiser-Frazer, компанията се задоволи с Traveler. Той изглеждаше като добра идея за времето си, но тя се нуждае от производителя с голям обем, за да го постави над. А забележката на Edgar Kaiser е изцяло приложим в случай на пътешественика:. &Quot; Slap на Buick табелка върху него, и че ще продаде като топъл хляб "
<р> Намерете спецификации за Kaiser Traveler и Vagabond в нашата крайна точка.
<р> За повече информация относно автомобилите, вижте:
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Consumer Guide New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
1949, 1950, 1951, 1952, 1953 Kaiser Пътнически и портфолиото на вагабонд Спецификации
<р> Дока
1950 Кайзер
Още категории
- Chevrolet
- други производители
- Bugatti
- Buick
- Cadillac
- 1930 Chevrolet
- брод
- ягуар
- Линкълн
- наш
- Packard
- Плимут
- Pontiac
- Ролс Ройс
- Studebaker
- 1930 други марки
- 1940 Cadillac
- 1940 Chevrolet
- 1940 Chrysler
- 1940 отдръпване
- 1940 Ford
- 1940 Фрейзър
- 1940 Хъдсън
- 1940 Кайзер
- 1940 живак
- 1940 Oldsmobile
- 1940 Packard
- 1940 Pontiac
- 1940 Studebaker
- 1940 други марки
- 1950 Bentley
- 1950 Buick
- 1950 Cadillac
- 1050s Chevrolet
- 1950 Chrysler
- 1950 DESOTO
- 1950 отдръпване
- 1950 Edsel
- 1950 Ford
- 1950 Хенри J
- 1950 Хъдсън
- 1950 Кайзер
- 1950 Линкълн
- 1950 Mercedes
- 1950 живак
- Нашите 1950
- 1950 Oldsmobile
- 1950 Packard
- 1950 Rambler
- 1950 Rolls Royce
- 1950 Studebaker
- 1950 слънчев лъч
- 1950 други марки
- 1960 AMC
- 1960 Buick
- 1960 Cadillac
- 1960 Chevrolet
- 1960 Chrysler
- 1960 отдръпване
- 1960 Ford
- 1960 имперска
- 1960 ягуар
- 1960 Линкълн
- 1960 живак
- 1960 Oldsmobile
- 1960 Plymouth
- 1960 Pontiac
- 1960 Rambler
- 1960 Rolls Royce
- 1960 Studebaker
- 1960 слънчев лъч
- 1960 други марки
- 1970 Chrysler
- 1970 Ford
- 1970 ягуар
- 1970 Mercedes
- 1970 Oldsmobile
- 1970 Plymouth
- 1970 Pontiac
- 1970 други марки
- кабриолети Buick
- кабриолети Cadillac
- кабриолети Chevrolet
- кабриолети Chrysler
- кабриолети отдръпване
- кабриолети брод
- кабриолети Линкълн
- кабриолети живак
- кабриолети uldsmobile
- кабриолети Packard
- кабриолети Плимут
- кабриолети Pontiac
- кабриолети други производители
- поръчкови автомобили или други