<р> Но да продава автомобили в наистина голям брой от които се нуждаете, за да бъде в " популярната-цена " скоба - и успех там призовава за добра кола на alow цена. Хенри Форд е най-добрият пример за това. Той построи голяма ниско pricedcar и го продават като топъл хляб. Chevrolet aped успеха му. Така направи Plymouth.
<Р> Джордж Мейсън, председател на Nash-Kelvinator Corporation, разбира, че вековната истина. Знаеше също, Nash вече бе направил severalattempts да продават в обхватите по-нисък ценови. The 1921-1924 Nash четворка lineincluded модели под $ 1000, както е направил 1925 Аякс, чисто построен от Неш. The1934 Lafayette е насочена към самото сърце на Chevy /Ford страна с цени aslow като $ 585. Но в крайна сметка, нито един от тези продукти са оцелели през longhaul. Е, как да се конкурират?
В средата на 1940-те години, Неш ръководители разгледани thesituation в дълбочина. Вицепрезидент Albert M. Wibel, бивш изпълнителен директор на Ford, почувствах, че трябва да Nash изведа такава кола текущата Форд, становище sharedby Хенри Клей Дос, вицепрезидент за продажбите. В действителност, най-Nash executivesfelt най-добрият вариант е да се въведе кола, която ще се конкурира с главата напред с най-ниски цени, автомобили theBig Три му.
<Р> Mason, от друга страна, се чувствах единственият шанс Nash hadto пробие в ниски цени на пазара е с нива нещо повече от justanother " аз също " кола. Режисира инженеринг си отдел, за да comeup с нова кола, за да заобиколи по фланга Голямата тройка.
<Р> Engineering вицепрезидент Nils Уолбърг и главен инженер Мийд Moore бяха нетърпеливи да покажат какво Nash можеше do.The инженери вече са имали много от основните елементи са необходими точно в ръка.
<р> Наш бе въведена Unibody строеж върху 1941 посланика 600. Това е много по-безопасно, отколкото сглобяване на тялото върху конструкция и при условие substantialweight спестявания. Airflyte строителство (термин на Наш за Unibody) дозира withthe конвенционална конструкция, за да отрежете повече от 200 паунда, осигуряващи както betteracceleration и икономия на гориво. Той също предложи по-добро каране и improvedhandling поради своята същност по-висока твърдост при усукване. Mason усети thosebenefits значително компенсирано по-висока цена на инструментална екипировка Unibody е
<р> Въпреки размера си -. Hemust тежеше нещо приближава 300 паунда - Masonwas потвърдена малки коли ентусиаст,
