1960 AMC Concept Cars

ели на корпуса, една идея, която трябваше също напоследък заета Брукс Стивънс с неговата " " Familia; предложение като последното издихание-спасение за Studebaker.
Проектиран от Дик Тийг, от 1965 AMC Cavalier концептуалния автомобил включени взаимозаменяеми панелите на купето.
© 2007.
<р> Макар и по-екстремни от дизайна на Стивънс, Cavalier обеща подобни икономии в разходите за производство. Нейната качулка и trunklid, например, са били напълно идентична, като бяха брони във всеки край. Калници биха могли да се разменят лявата предна на дясно-задно и десния преден наляво-отзад. Врати очевидно не обменят, въпреки че те погледна по друг начин. Може би просто за забавление, Тийг панти задните тези от гърба, ". Самоубийство в стил "
<р> следния кръг на концептуални модели АМС ще включва две губещи и един победител. . Преминете към следващата страница, за да разберете кой е, който
За повече информация относно прототипите и производствените модели те прогнозираха, разгледайте:
<Ли> Concept Cars

Бъдещи Автомобили
<Ли> Пътеводител на потребителите автоматично покажи доклади
<Ли> Класически Автомобили
видео AMC Vixen, AMX-GT, и AMX III Concept Cars
<р> Поглеждайки назад към последния от 1960 AMC концептуални коли , това е ясно, една не заслужават да бъдат пуснати в производство, трябва да са били, и един може да е била успешна. Вземете тези заключения в ред, и ги прилага към AMC Vixen, AMX-GT, и AMX III концептуални автомобила
<р> Усъвършенстването Проект IV беше Vixen, основно купе спътник на Кавалер проектирани без мисъл на панел на дискове , Той също прогнозира Hornet външен вид в своята проста тъпа " лицето, " двойни фарове, дългосрочен качулка профил /краткосрочен палубата и изгорени отвори колелата.
<р> По-ниски bodysides бяха Hornet /Javelin микс, но отличителен задната линия на покрива беше Vixen собствена. Малките прозорци плъзгащи тримесечие подобрени проветрение на помещението; зад бяха вертикални лопатки поставени под ъгъл от 45 градуса, за да се получи мярка за неприкосновеността на личния живот, без да пречи на зрението. На жалузите също предоставени определен дизайн " " разграничение; че, което е изобразено нещастен прищявка на края на седемдесетте години.
<р> Подобно на повечето авто-шоу упражнения, Проект IV е по-пробен балон от изследователски инструмент. Макар Abernethy заяви, че обществената реакция " да нововъведенията

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]