<Р> Захранване дойде от един склад за 425-кубически-инчов V-8 с 195 конски сили горивен инжекцион. Шасито е Кадилак също, макар и с уникален 133-инчов междуосие по средата между тази на тогавашния текущата DeVille седан и Fleetwood лимузината.
Производство целевата група за 1979 ще излезе от релси втора енергийна криза. Дали понятието Duesenburg интериор достатъчно буйна за $ 100 000 коли на?
© 2007.
<Р> Въпреки, че си Намерението беше похвална, тази кола е много блед спомен за прочутите 1930 Model J. Поне цена държат с Duesenberg традиция:. астрономическа $ 100,000
<р> Но стайлинг е тромаво, като върлина, непохватни още скучно. В предната част, например, бяха подредени четириядрен фарове извънбордов на скрити фаровете за шофиране яхнал клек квадратна решетка, която можеше да влезе на края на 1970 Lincoln. В машината затварачка беше блестящ " папийонка " предна броня, което приличаше на гъсти мустаци.
броня The папийонка и цялостното ъгловати стайлинга скалъпен да скрие произхода Cadillac.
© 2007.
<р> Harlan и Кенет планира да изгради своя Duesenberg една поръчка в даден момент, продават директно от малък завод в Чикаго предградие Mundelein (предназначеното място по-късно е променено на Еванстън, щата Илинойс). Но, както се случи с първия опит съживление през 1960, средствата се наредиха след единична прототип е построена. Това автомобил оцелява днес, както прави Model D от 1960.
<Р> По ирония на съдбата, от 1980 г. Duesenberg бе частично мотивирани от желанието на братята, за да компенсирате за мъртвородено 1966 възраждането тази, произвеждана от Model D, като по този начин възстановяване на блясък до името на семейството. Може би някой бъдещ член на клана най-накрая ще успее в производството на модерно Duesenberg с духа и високите постижения на великия модел J.
За повече информация относно прототипите и производствените модели те прогнозираха, разгледайте:
<Ли> Concept Cars
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Бъдещи Cars
видео
