1960 Studebaker Concept Cars "Mercedes Look
<р> 1960 Studebaker концептуални автомобили" Мерцедес поглед бе създаването на дизайнерски Брукс Стивънс , Тази страница се фокусира върху Стивънс "дизайнерски идеи за прототипите Studebaker.
<Р> Както беше планирано, поне радикал на Стивънс" предложения е от 1964 г. за проектиране, което беше направено като комби с плъзгащи се задни покривен панел а ла Stevens . "ново-за-1963 Ларк Wagonaire
<р> Grillework продължи " Мерцедес " погледнете; от неговата 1962-модел Ларк фейслифт, но в по-преувеличени трапец стеснява по посока към долната. Една широка глава хромирана радиаторна решетка, носещ името на Studebaker се разпростре върху короната рамо до рамо четворни фарове.
<Р> Худ и палубата бяха по-широк, по-плосък, и по-ниска, отколкото на края на Чучулиги, а предните калници са по-остри и тяга небрежно напред в горната част. Давайки си сметка за овехтяло бюджет Studebaker е, Stevens скалъпен да спестите пари с помощта на еднакви брони във всеки край и център-панти врати, които се разменят по диагонал (дясно на ляво предни задни, предния ляв до дясната задна).
Седан кола величествен концепция имаше силна Mercedes-Benz на въздуха, което отразява ролята Studebaker като вносител US германския автомобилен производител е.
© 2007.
<р> Откриване на тези врати разкриха скромна еволюция на Ларк интериора 1963 г., която Stevens благословена с готин клъстер една продълговата габарит съдържаща кръгли циферблати и рокер-превключите незначителни контроли. Предложението 1964 задържа тези елементи, но с габарити, групирани в три елемент панел, като на GT Хоук, вместо една плоска, с външни краища отново се вдигна в леко да се подобри четливостта.
<Р> С вратите отвори, района около габарити светна като допълнително осветление учтивост. Тези врати са доста тънки, допринасяйки за пътници пространство, което е относително колосална за компактен пакет. Също толкова щедри стъклени площи добавени към просторна усещането вътре и направен за панорамна гледане навън.
<Р> Ако всичко е забравено, както е планирано, този дизайн ще са заменени за 1965 г. от малко по-усъвършенствана версия. Стивънс го моделира като хардтоп седан с широки задни покривни квартали, като на GT Хоук и Ford Thunderbird.
<Р> свръхниско beltline и стъкловидно парникови отново бяха на ръка. Така бяха диагонално взаимозаменяеми център-отваряне
