Разгледайте статията 1962 г. и 1963 Chevrolet Corvair Concept Cars Въведение в 1962 и 1963 Chevrolet Corvair концептуални автомобила
<р> Спадът и смъртта на 1962 г. и 1963 Chevrolet Corvair концептуални автомобила е един от най-тъжни иронии в автомобилната история. Въпреки, че тези оживени но същевременно икономични компактни биха били перфектни дори и в днешния свят, те са били опозорени от потребителски защитници -. Самите хора, които може да са били очаквани, за да го приветстват
<р> Но Ралф Нейдър не е отговорен за убийството на Corvair , Брадвата всъщност е паднал някои шест месеца преди публикуването на книгата си от 1965 г., Опасни при всякаква скорост
.
решение General Motors да продължи колата след 1965 г., но само до разходите за развойна дейност и инструментална екипировка са амортизирани, отразява успеха на Форд Мустанг " ponycar, " които претоварени Corvair на пазара на спортен автомобил на пътя Falcon Форд бе залят в областта на икономиката.
<р> Беше Mustang и не Нейдър, която принуди GM да преосмислят своите идеи за кофа седалки sportsters, които в крайна сметка доведоха до Chevy Camaro, както на нейната правилна Mustang-изтребител. Разбира се, Corvair е повече технически напреднали в сравнение с всеки Mustang или Camaro, което отчасти обяснява защо тя все още вдъхновява ентусиазъм.
Corvair също вдъхновени дизайнери и инженери, за да го използват като отправна точка за няколко очарователни експерименти. Някои дойде изненадващо близо до достигащи шоуруми.
<Р> Първият Corvair специална GM беше от 1961 Sebring Spyder, джаз, късо междуосие Визуализация на 1962 Corvair кабриолет. Въпреки, че в общи линии се запасите под beltline, той похвали ниски предни стъкла състезателни и фиксирани прозорците на вратите, двуместна кокпит с " " гръбнака; делител бар, както и дълги двойно подглавници faired в задната палуба.
<р> Една година по-късно дойде на 1962 Super Spyder, а еволюцията диво на този основен дизайн на същия 93-инчов междуосието (15 инча по-малко от склад). Race-кола дизайнерски елементи са очевидни, и склад 150 к.с. турбо Corvair шест доставени работоспособност да съвпадат.
<Р> Подобно на своя предшественик, Super Spyder носеше тоно зад пилотската кабина, но с подглавник единична водача в заострена шушулка прочутата края на 1950-те D-тип а-ла Jaguar и SS спортни /състезателни автомобили. A трио от вертикалните жалуз
[1] 