В ретроспекция, а след това, Ford е неразумно да изхвърли своя бебе-ван идея с водата във ваната енергийна криза. Въпреки че продажбите RV останаха в застой, общият пазар е отново здрав, когато 1975 Econoline появи
<р> предвид колко Chrysler късно успяха да се наложат с микробуси, най-вероятно Carousel щеше да е друга продажбите блокбъстър а ла Mustang -. И още една голяма перо в шапка Якока е. Въпреки че най-вероятно не би попречило си стрелба, тя щеше да даде Dearborn голямо конкурентно предимство в областта на леката транспорт за втори енергийната криза, която удари през 1979
И има най-голяма ирония на всичко, за Въртележката обеща да бъде много повече от всеки пълен размер ван ще бъде за дълго време да дойде гориво-ефективни. Въпреки, че вероятните си двигатели остават неясни, по-ниско тегло мълчалив хубав баланс работоспособност /икономика със скромните шест, а по-добре от адекватна производителност с Форд 302-кубически-инчов малък блок V-8, която със сигурност ще има удобно.
<р> Но Dearborn пропусна своя шанс да се определи модерната миниван и е трябвало да играе догонване оттогава - първо с trucky задно задвижване Aerostar, а след това на Chrysler-подобни предно задвижване Ford Windstar. До 2006 г. Ford е излязъл на миниван бизнеса като цяло, и хвърли своя семеен самосвал много с " " кросоувър; вагони като Taurus X и Flex.
Ако има морален с тази история, то е, че е добра идея остава добра идея без значение кой се възползва от него на първо място.
За повече информация относно концептуални автомобила и производствените модели те прогнозираха, Напускане:
<Ли> Concept Cars
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Пътеводител на потребителите автоматично покажи доклади
<Ли> Бъдещи Автомобили
<Бразилски>
