<Р> Двете showpieces са футуристични. В 116-инчов междуосие LeSabre носели увити предно стъкло и " " Дагмар; брони. The XP-300, на един инч--къса колесна база, което е изобразено производство '54 Buicks в челната лечение.
<Р> Говорейки за производството, Buick беше бутане безмилостно към номер три, пробивайки си всички времена запис в календара 1950 с повече от 550,000 коли. The 1954 Равносметката от 531 000 напуснали Buick изоставаше само Chevrolet и Ford, позиция, че не е проведена, тъй като 40-те години. 1955 обем Разделението беше друг рекорд: 781 000, почти 50 на сто по-висока от предишната-добрият
<р> Този успех беше дължеше до голяма степен на Special, който е станал един от най-популярните автомобили на Америка.. Над 380 000 са били построени за 1955 г., Детройт банер години на десетилетието, в това число 155,000 Ривиера hardtops с две врати, които сезон единична бестселъра Buick. A ловко '55 restyle държат продажби бума, подпомогнати от още по-повече-мощни V-8s доставят 188 к.с. на Specials, 236 к.с. другаде.
<Р> За средата на '55 дойде четири врати Ривиера Hardtop седани в специалните и Century серия; Супер и Roadmaster версии следват за '56. Това (заедно с Oldsmobile празник) бяха първите hardtops четири врати, GM отново принуждавайки останалата част от индустрията да играе догонване.
'56 Buicks не продават, както и " 55s - но след това, '56 беше " " обезвъздушаване; за повечето хора. Друг фейслифт въведен модел-годишен наименование на външните указателни табели, които Buick ще се откаже след 1957 на фона на оплаквания на клиенти, че го е направил колите остаряла, че много по-рано
". Конски сили състезание " беше в галоп, и "56s са все още най-мощните Buicks. Специалния вече се предлага 220 к.с., други модели 255. A Century може да скочи от 0-60 mph в 10.5 секунди, а максималната 110 mph и всеки '56 Buick може да направи най-малко 100 mph.
<Р> По-дълъг и по-ниско ново тела са пристигнали за '57 облечен леко преувеличени '56 стайлинг. Въпреки разделението мениджър Ed Ragsdale никога не каза колко много това преобразяване на разходите, тя трябва да тичам няколко стотин милиона. И все пак, въпреки най-радикални промени, тъй като 49-, "57s Buick не се продават толкова добре, най-вече защото съперниците бяха належащи трудно за индустрията дизайн лидерство. Chrysler, в действителност, пое с новия си флот от по-дълго, по-ниска, glassier и tailfinned автомобили, с
