<р> Както AutoWeek наблюдава в своя доклад относно първата Saturn Завръщане у дома през 1994 година: " General Motors вече е изсипва $ 5,0 милиарда в Сатурн, а има и хора на. места като Chevrolet, Buick и Oldsmobile ... кой ще се мръщят при повече от долара тяхната корпорациите юг. Те бихте искали да видите по-млада сестра им дръпнете някои от собственото й тегло; това е как семейства работят ".; Trouble е, Сатурн имаше само малки коли, за да продават, и на пазара на малки коли се отслабва.
<Р> Накратко, Сатурн е необходимо по-голямо финансиране и нови модели, други още дивизии бяха нуждаещите се също, и там не е достатъчно пари, за да отидат на мача. Някои наблюдатели препоръчват, че GM нарязани режийни чрез сливане на Сатурн с Oldsmobile Division, тъй като и двете бяха расте все по-тясно в продукти и търговски практики.
<Р> До лятото на 1995 г., обаче, GM реши да отложи допълнителни модели на Сатурн и смяна на ресурсите за развитие на други марки, Олдс включени. Това мислене вероятно имаше смисъл в момента, тъй като Сатурн прави голям бизнес. Въпреки че продажбите облекчени фракционно за календарната '95 до по-малко от 286 000, производство на този модел година нарасна 18 процента до рекордните 303 000.
<Р> подреждане на Сатурн ще се разшири, но бързо променящите икономиката на автомобилния бизнес, предназначени бъдещите модели ще споделят повече с други автомобили на GM. Tellingly, Сатурн председател Skip LeFauve е повишен през 1995 г., за да оглави всички ГМ програми малки автомобили и " малки коли сближаване " усилия. GM ветеран Don Hudler пое поста президент и изпълнителен директор на Saturn Corporation, след като излежа като негов вицепрезидент по продажби, маркетинг и обслужване от 1987 г. насам
Няколко промени белязаха 1995 Saturns. Един пътник-странична въздушна възглавница в нов дизайн на таблото позволено ръчни триточкови предпазни колани, за да замени никога харесван рамото ". &Quot mousebelts; Инжекция Multipoint гориво добавен добре дошли 15 к.с. до единния-камера двигателя, купета имаха леко освежен лица, и SC2 носели нов заден панел и спойлер.
<Р> Красноречив обосновка за рама строителство с болтове на панелите на купето беше да се направи актуализации стайлинг сравнително лесно и евтино, но Сатурн каза, че не може да си позволи да редизайн цялата кола наведнъж, така че се фокусира
