Разгледайте статията Citroen SM Citroen SM
<р> Citroën, ветеранът френски автомобилен производител, е в " " високотехнологична; много преди ние бихме чувал понятието. Той е пионер предно задвижване с известната <ги> Traction Avant
седан 1934 Next дойдоха футуристичния DS19 на 1955 г., с хидравлична система с високо налягане за захранване на спирачките, както и уникална система за окачване с oleopneumatic неразделна саморазливна. От шейсетте, Citroën имаше репутация за автомобили проектирани като никой друг, който по-късно ще се включи Citroën SM.
<Р> Макар Citroën бяха играеше с идеята за бързо спортно купе,, неговите четирицилиндрови двигатели само weren "т до работата. Но през 1968 г., Citroën пое Maserati, известният италиански спортен автомобил строителя, и изведнъж идеята изглежда правдоподобно.
<Р> Скоро след това сливане е формализирана, Citroën научили как изобретателен, бързото и ефективно могат да бъдат дизайнери на Maserati , Съответно, тя попита италианците да се разработи нов двигател с висока производителност от около 2.7 литра (френски данъците върху леките автомобили взеха вертикален скок над 2,8 литра на изместване), което може да захрани по-спортен Citroën <ги> и
нов Maserati. <Бразилски>
Резултатът е 90-градусов V-6 с две единични горни разпределителни вала на цилиндър банка, всъщност е близък роднина на Maserati съществуващата десен ъгъл четириядрен камера V-8. С 170 к.с. в стандартна форма, тя се счита за подходящ не само за новия Ситроен но евтини нискокачествени версия на средноразположен двигател на Maserati Bora. Последният, наречена Мерак, беше настроен първоначално за 190 конски сили, по-късно 220 к.с.
<р> Citroën, междувременно, определен за проектиране на нов собствен GT, която се очертава като Citroën SM (за " Sport Maserati ").. Карането на 116,1-инчов междуосие и измерване грандиозен 192.8 см дълъг като цяло, това е тежка (3200-килограмова), екстравагантно оборудвана 2 + 2 оформена по подобие на седани на DS, с нисък, снажен нос и съкращение надвеси отпред и задно. Създаване него освен беше наклонен покрив, завършваща с висока опашка, с повдигащ люк, включваща голям, извита подсветка.
<Р> Необичайни дори за Citroën, на Citroën SM не е имал по-малко от шест фарове (основно конвенционален система четириядрен лампа плюс допълнителни предни светлини), с бордови звена, свързани с кормилната уредба, така че те ще се обърнат с предните колела - нюанси н
[1] 