За Citroën SM, Maserati проектирана SM V-6 и да го използва за захранване със собствен средноразположен двигател Мерак двуместен.
<р> Подобно седани на DS, разбира се, Citroën SM поискаха напълно различна техника на шофиране. Нейната управление, например, е не само супер-бърз, но супер-лека, така че е лесно да се превърне твърде рязко в ъгъла. Това е също толкова лесно да се изправи колата на носа си, като е прекалено ентусиазирани с бутона на спирачката на чувствителни на натиск.
<Р> Но ако бихте могли да се приспособят към своите идиосинкразиите, на Citroën SM е идеален избор за дълги пътувания, бързи в цяла Европа - което беше в края на краищата, това, което тя е проектирана за. Производителност с висока скорост е спокойна, подпомогната от необичайно добри аеродинамика (дълго страст Citroën) и че гладка, еластична каране.
<Р> Въпреки, че не е комерсиален успех, на Citroën SM беше интересно отпътуване за Citroën и донякъде влиятелни. Неговият стил помогна за оформянето на DS-серия CX наследник, докато инженерните продължи Мерак (който също използва пълния Citroën SM таблото) и Maserati Камсин дори след Citroën и Maserati разведени. Citroën не се е опитвал подобно нещо, тъй като (и не може някога), оставяйки странно и прекрасно Citroën SM единствено число спорт купе на безкрайна " високотехнологични " . очарование
да научите повече за Citroën и други спортни коли, виж: <р> За да научите повече за Citroën и други спортни коли, виж:
<Ли> Как Спортни Автомобили Работа
<Ли> Спорт Автомобили на 1970
<Ли> Мнения New Sports Car
<Ли> Мнения Използвани Sports Car
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Как Ferrari Работи
<Ли> Как на Ford Mustang Works
видео
