Разгледайте статията Монтеверди 375-Series Монтеверди 375-Series
Монтеверди 375-Series бе в abberation по много начини. Въпреки, че Швейцария гордо стои независим насред Италия, Франция, Германия и, че никога не се е развила силна родния моторно индустрия. Така Наблюдателите бяха доста изненадани през 1967 г., когато Binningen базирани бизнесмен Петър Монтеверди обяви, че не само ще се изгради на автомобил в Швейцария, но това ще отнеме на главната висока производителност в света прави.
<Р> Монтеверди е успешен, утвърдена моторно търговец, като са били вносител на швейцарската BMW и производител на MBM единична седалка състезатели на. Предсказуемо, той взе най-простият и най-практичен начин да се новите си GTs, проектиране шасито себе си, но гледам да италианците за стайлинг на помощ и до Детройт за задвижвания.
<Р> Първият Монтеверди е двуместна полу-хечбек купе наречен на Монтеверди 375S, построен върху отделна тръбна-стоманено шаси с серпентина пролетта предно окачване и задно De Dion. Последното, разбира се, не е най-доброто решение за боравене бързо автомобили, тъй като е по средата между живо заден мост и напълно независима настройка. Но Монтеверди, нито с време, нито пари за собствената си IRS, реши, че това, което е добро за Aston Martin е достатъчно добра за него.
Стилният Монтеверди 375 похвали дизайн от Италия и по-на-качулка мускул от Детройт. <Бразилски>
Монтеверди също имаше свои идеи за стайлинг, но мъдро оферта Pietro Frua да ги усъвършенства. Резултатът изглеждаше леко лъскав предаване на две Frua проектирани съвременници, АС 428 и Mistral Maserati (виж мненията). Bodyshells бяха доставени от Fissore в Италия.
<Р> Ferrari в стил обозначението на модела, посочен брутния конските сили на стандартната 440-кубически-инчов Chrysler V-8 (отново класиран от средата на седемдесетте години до 305 к.с. SAE SAE нето). За не-толкова-няколко долара повече, можете да си поръчате "High Speed" модел захранва от прочутата 426-CID хеми с 450 к.с. (SAE бруто). Или може да се обедини с Chrysler употреба 4-степенна или 3-степенна автоматична скоростна кутия TorqueFlite. Последното би в крайна сметка да бъдат монтирани на повечето от сравнително малкото 375s построени по време на поредицата "10-годишен живот.
<Р> Скоро след обявяването, на Монтеверди 375S се присъедини и другар 2 + 2, наречен 375L, следван в 1969 г. от две проведе кабриолет, логично определен 375C. Всичко се качи на 105,5-инчов
[1] 