Разгледайте статията Facel Vega Facel Vega Преглед
<р> основна цел Facel основател Jean Daninos за неговата компания е да се създаде следвоенен автомобил, който ще донесе родната си Франция обратно към предната част на пазара на GT. Facel вече имаше достатъчно опит в производството на автомобили за други компании, както и отмяна на договор напусна един от заводите си работи доста под максималната изходна. С съоръженията, ресурсите, както и - може би най-важното - на устройството, за да успее, Daninos уреден в сериозно да направят целта си в реалност
<р> Той започна с Facel Vega, отлично-построена машина. че назаем някои от най-добрите части от целия промишленост, включително известния двигател на Chrysler Hemi. Беше скъпо, но Daninos разумно насочена богатия пазар внос California, и е установено, успех.
<Р> По-късните модели, като например Facel HK500 и Facel Facellia, взеха тялото стайлинг сигнали от Вега, създавайки нов, отличителен виж. За съжаление, проблемите на двигателя се появиха в Facellia, шофиране клиенти далеч и петни репутацията на компанията. Още по-лошо, Facel не разполагат с достатъчно дълбоки джобове, за да реагират бързо на тези проблеми, и в крайна сметка Daninos бе принуден да затвори врати Facel му.
В следващите няколко страници, вие ще научите повече за възхода и падението на Facel, чрез детайлен профили на автомобили и по-задълбочено историята. Обърнете внимание на това как Facel почти издърпа, и как - въпреки че компанията не оцелее - Daninos просто може да са постигнали целта си, така или иначе
да научите повече за Facel и други спортни коли, виж:. <Бразилски> <ли> Как Спортни Автомобили Работа
<Ли> Мнения New Sports Car
<Ли> Използва Sport Car отзива
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Как Ferrari Работи
<Ли> Как на Ford Mustang Works
Facel Vega &FVS
<р> A патриот и автомобилизъм ентусиаст, Jean Daninos решен да изгради нов следвоенен автомобил, който ще се завърне родната си Франция, за да известност в областта на GT - на Facel Vega. Трикольорът определено имаше няколко високо изпълнение от началото на петдесетте години. Deutch-Bonnet и Alpine-Renault едва ли бяха от класата на Ferrari, Bugatti и Delage са умирали, и Talbot-Lago се Soldiering нататък, почти в несъстоятелност, със своя стар 4.5-литров GS.
<Р> Daninos бе в отлична позиция за коригиране на тази ситуация. Преди Втората световна война той бе основана <ги> Forges et Ателиета де Строителство d'Eu
[1] 