<Р> Beneath новата екстериора е основно едно и също шаси намерен на последен модел HK500s , The Chrysler 383 V-8 в момента е класиран на 355 конски сили, с желание TorqueFlite автоматична скоростна кутия или да разбием 390 к.с. със стандартната Pont-а-Mousson ръководство 4-степенна. Карбураторно направи разликата: една и две четири барел Картър инструменти, съответно. Стандартни дискови спирачки също са били задържани, както беше усилвател на волана, все по желание с ръчна скоростна кутия и стандарт за автоматични автомобили.
Инструменти Aircraft стил и контроли са отличителен белег на тези френско-американски GTs
<р> С новата си стайлинг, на Facel II не само изглеждаше по-аеродинамична от HK500, но от всички профили <ги> е
. И както Собственото тегло действително е намален с около £ 400, изпълнението му бе още по-страшен. Любопитното е, че 0-60 mph още взе една малка част по-малко от 8,5 секунди, а максималната скорост е до 150 mph, достатъчно, за да се конкурира с най--бързото италианските и британските суперавтомобили на деня.
<Р> За нещастие, на Facel II е като много жертва на провала Facellia като Facel Vega самия, а само 184 (някои източници цитират 182) е бил построен по времето, когато фирмата е била принудена да затвори врати в края на 1964 г. Като цяло, Facel попълва само някои 1,270 на своята Френско Американските GTs в 10 години.
<р> Richard M. Langworth, писане в <ги> Колекционерски Automobile
списание ®, изказват мнение, че "това е може би също толкова добре, че Facel починал, когато го е направил. Трудно е да си представим какво своите автомобили биха били като в ерата на контрол върху емисиите и 5-MPH брони ... Както изглежда, рекорд Facel не е лошо за една фирма от неговия размер. "
След Langworth продължи да цитирам писател Бернар Cahier, които предоставиха този фитинг епитафия: "[The Facel Vega беше част от], че елитна група от класически, мощни туристически машини, които са увековечени в предвоенните дни от такива като Duesenberg, на Талбот и Delahaye ... Daninos създаде кола на която Франция може да се гордеем, и много кредити трябва да се дава на неговите усилия и постоянство в създаването на такава превъзходна машина. "
<р> Можем да го постави по-кратко и ясно. Една добра работа е неговата собствена заплата, а на автомобилния свят е, че много по-добре за Jean Daninos и мечтата му
да научите повече за Facel и други спортни коли, в
