<Ли> Как Спортни Автомобили Работа
<Ли> Спорт Автомобили на 50-те години
<Ли> Мнения New Sports Car
<Ли> Използва Sport Car отзива
<Ли> Muscle Автомобили
<Ли> Как Ferrari Работи
<Ли> Как Ford Mustang Works
Facel Vega HK500
<р> Това е било казано, че нищо не е загубила като излишък. Със сигурност е направил през петдесетте години - които могат да обяснят защо второто поколение Facel Vega, на HK500, е просто още от същото. Обявен през 1959 г., новият HK500 задържа основния конструкция на ходовата част на оригиналния товарни селища, но бе актуализиран ходова част и рестилизирана тялото на общо повече "трансатлантически" характер. Резултатът, каза ветеранът <ги> Mechanix Illustrated
списание тестер Tom McCahill, е "секси от Плас Пигал и throatier от руски бас ... спортно част от оборудването, което прилича на пари, което е точно това, което струва тя [$ 9795] ... кола, за да се оцени, като забележителна и чудно удовлетворяващо пътна спътник. "
HK500 продължи на 105-инчов междуосието на последното товарни селища, така че настаняването е останал 2 + 2 от пълно четириместен автомобил. (One British писар каза, че помогна, ако сте имали много малки приятели за обратно седалка пътници.) И все пак, новият пакет е по-умен и по-съвременен. The товарни селища са били малко по-заоблени, повече отколкото Forties Петдесетте, но HK500 е отчетливи и по-Detroit-вдъхновено, чак до събраните четворни фарове и напълно увити предното стъкло с "тесен проход" А-колони.
HK500 също продължи привързаност Facel за Chrysler V-8 мощност. Ранни примери извършени 325 к.с., 354-кубически-инчов хеми двигател като в '58 товарни селища, но това даде път в рамките на година в новия 383-CID клиновидна глава единица на американската фирмата, с две и четири-барел Картър карбуратори и номинална 360 к.с. в тази заявка.
<р> Тъй като HK500 тежеше малко повече от товарни селища, по-големият мотор даде наистина страхотен спектакъл. Максималната скорост е най-малко 140 mph и 0-60 mph спринта на консумираната по-малко от 8,5 секунди. Разход на гориво, все пак, е по-слабо от всякога: само около 14 мили на галон, голям недостатък в Европа. Pont на Mousson--ръчна 4-степенна и Chrysler 3-степенна автоматична TorqueFlite са на разположение, както и преди. Така бяха Dunlop всички дискови спирачки, но Facel разумно да ги направи стандартно оборудване от 1960 г., заедно с усилвател на волана.
