<Р> Сложете го надолу като просто още една от онези "едновременни творения", които от време на време се появяват в автомобилната история като резултат от случайно времето. Тогава пак, може би и двете са били вдъхновени от средата на петдесетте години на Chevrolet Nomad, спортно комби, ако някога е имало един.
И все пак, най-добра идея винаги остава една добра идея, и тя работи също толкова добре за Volvo като го е направил за Reliant и Chevrolet. Трансформацията беше достатъчно сигурност лесно. Като се започне със съществуващия 2.0-литров 1800E горивен инжекцион, Volvo просто съкрати с разстояние покрива на купе и заместен с "squareback" стил с дълги задни тримесечие прозорци, небрежно наклонени С-колони, както и без рамки, liftup стъкло люк. Долна тяло Sheetmetal кърмата на вратите беше уж непроменена, но леко се различава в детайли.
Удължената покрива оставя за повече място за главата и съхранение, но на задната седалка остава главно за шоу.
<Р> Освен подобряване на външен вид, новата линия на покрива, подадена добре дошли печалби в задната габаритна височина и товарното отделение. Задната седалка е все още не са годни място за възрастни и палубата натоварване стоеше доста високо над земята, но задната част на облегалката може да се стовари да удължи отделението за плосък пода до пет пълни фута дължина, а децата най-малко можеше сега вози в гърба без чувство измъчвани.
<р> Като стилен малък самосвал за купувача, който бе изпреварен спортни автомобили, на Volvo 1800ES е трудно да победим. Печалба на 200-килограмова в Собственото тегло е приемлив компромис за по-голяма полза, дори ако го е направил отричат добрите аеродинамиката дългосрочен Покривът му.
<Р> Останалата част от пакета е оставена предимно сам, макар Volvo разширен колела и гуми да се справят с очакваните по-тежки товари товар на ES, а Borg Warner-автоматична скоростна кутия е нова опция (всъщност, въведена в края на производствения купе). Европейски модели естествено остават на 1800E нива на мощност, но затягане на нормите за емисии удавено американската ES, която преживя спад от 1.8 пункта компресия (до 8.7: 1), за да се настанят ниско преднината на гориво. Така оседла, СЕ взе малко повече от секунда по-дълго, за да достигне до 60 mph от почив
