V-8 със сигурност е направил чудеса за изпълнение на Corvette е през 1955 г. Въпреки, че това е по същество един и същ двигател, който стана наскоро по желание в тази година, пътнически Chevys, на Corvette версия прокара специален разпределителен вал, който вдигна конски сили 33 по-горе стандарт мелодия - до общо 195 к.с. при 5000 оборота в минута. Смяна на дребен множество въглехидрати е единичен Rochester четири барел версия. Final задвижващи предавки остана на 3,55: 1, но на V-8 е по-висок лимит об подканени ревизирана тахометър Redline на 6500 оборота в минута. Тъй като двигателят е по-лек, преден /кърмата разпределение на теглото подобрява, макар и в полза беше леко (сега определен на 52/48 процента).
С 265 кубически инча и 195 к.с., от 1955 г., Corvette е V- 8 почиства от 0-60 ускорението до доста под девет секунди
Не е имало съмнение в V-8 е подобряване на постиженията -. е било нищо повече от зашеметяващо. Бенчмарк 0-60-mph спринта на предприятието се само на 8.5 секунди; изправения четвърт миля само 16,5 секунди. Максималната скорост е до почти 120 mph. Въпреки това, пробег на газ е всъщност по-добре също. <ги> Road &усилвател; Track,
например, записани 18-22.5 мили на галон с Powerglide, някои 2-3 мили на галон по-добре от стандартната шестцилиндров двигател.
<р> Други промени, направени за отразяване на V-8 включва автоматичен смукач за първи път от началото на Motorama показват Corvette и модерна 12-волтова електрическа система, макар и по-старата настройка шест волта бе задържан за няколко шестимата -cylinder корвети, построени през тази година. Предишният вакуумна работна чистачка мотора даде път на една електрическа единица, и крачна миене на предното стъкло се върна. Гуми променяни от тръба тип на сорта безкамерна в бяло, така и Блекуол версии.
<Р> За известно време, Powerglide остана единственото предаване. Но по-късно в образеца на план, на около 75 коли са били построени с първата ръчна скоростна кутия Corvette е. Това беше един нов близък съотношение ръководство три скорости, които изместен чрез набит хром стъбло издига от страна на тунела за трансмисията, с таван от малка бяла топка и заобиколен от обувка, която се закрепва към пода, като ярък метален пръстен показва модела на смяна. Final кола беше съкратен до 3.7:. 1, което в съчетание с по-лека скоростна кутия и че мощен V-8, за да направи тази най-бързият Corvette още
1955 Corvette предлагат цветен вариант на Gypsy R
