Разгледайте статията 1955 Corvette 1955 Corvette
<р>
1955 Corvette изглеждаше да бъде просто повторение на 1953-54 Corvette, но беше много по-добри в много отношения. Най-голямото подобрение е Ед Коул превъзходно малък блок V-8, която, за допълнително $ 135, е снабден с всички, но шест от моделите '55 продадени тази година; тя се идентифицира само чрез външно преувеличени злато " V " му; насложена върху съществуващата " " Chevrolet; Име на долните предните калници. Обяви Chevy го предвестник като " The V-8, която отива като V-2, " сравняване на осем цилиндров Corvette на ". " управляема ракета;
1955 Corvette има V-8 опция, която е от голяма полза за производителност, но имаше малко влияние продажби
Един от. многото интересни нововъведения, които правят 265 като основна развитието на е липсата на обща рокер вал. Всяка ръка рокер е напълно независима от останалите, така че огъването на една не е оказал влияние върху останалата част. Всеки се сглобява в продължение на стволови клапан и pushrod, наето от една опорна точка топка и гайка. Независимо от това дали са били използвани механични или хидравлични повдигачи, клапаните бяха завързани със завъртане контрагайката. В допълнение, подреждането намалена с възвратно-постъпателно тегло, което позволи на по-високи обороти и ограничаване на суровини.
<Р> Други характеристики включват колектор на приема, че при условие, обща отходна канализация и за двете глави, които бяха лят с интегрални водачи за клапани и са напълно взаимозаменяеми. Кратък инсулт означаваше кратко са били използвани мотовилки, което е още един начин за постигане на по-високи обороти. Притиснати в-бутални болтове елиминира необходимостта от разделяне на пръти и изискваните заключващи болтове. Пет основни лагери от еднакъв диаметър, извършени максимални натоварвания в долните им половинки.
<р> теглото на двигателя беше запазена чрез циркулиране на маслото чрез кухи pushrods, предоставяща плясък смазване на ръцете рокер и клапан стъбла, като по този начин се елиминира необходимостта от отделни и скъпи масло захранващи линии. Пистънс бяха модерен чехъл тип " " autothermic; алуминиеви единици с три пръстена; периферен разширител за единния масло пръстен условие аксиална и радиална сила да контролира изгарянето на масло. Вместо желязо, коляновия вал е подправен от стоманена ламарина, защото на по-високо специфично тегло и модул на ела
[1] 