<Р> Тъй като това най-вероятно ще мине известно време преди задните крайни сблъсъци могат да бъдат предотвратени напълно (въпреки самостоятелно шофиране на коли и автомобили с радар-базирани избягване на сблъсък са ни движи в тази посока ), най-доброто нещо, което може да направи автомобилопроизводители в краткосрочен план е да редизайн седалки за кола, така че гръбначния стълб е с форма типична за тези инциденти не е вероятно да се случи. И това е точно това, което правят.
Whiplash-Наранявания-Намаляване Seat Design
<р> Предпазни колани и раменни наистина не правят много за защитата на врата си, поне не и от относително малки движения, които са отговорен за удар. Разбира се, когато самара щракне на място по време на сблъсък той може да спре торса си от движи напред повече от няколко инча, но междувременно гръбнака е деловито навиване и развиване самия като нервна змия. Така че това, което е лошо производител на автомобили, за да се направи? Е, Toyota е дошъл с това, което те наричат Whiplash Травма Намаляване на силата (WIL) Concept Seat. Причината за камшичен удар е диференциалното движение на торса и главата по време на удара, така че принципът зад WIL седалка е да запазим тези две части на тялото си, които се движат (или не се движи) в точно същата скорост през напред модула, причинени от на заден удар. Но малко от лента на водача надолу с тиксо, за да се предотврати всяко движение напред на всички, как точно може да те направи това?
Има две части на системата WIL. Първият е в задната част на седалката, която смекчава от страна на гръбнака, която минава през торса си. Тази част на седалката е умишлено проектиран да компресирате по време на движение напред на сблъсъка, за да сведе до минимум натиска, който избутва торса си напред. Във втората част н
