История на Аеродинамичен Car Design
<р> Докато учените имат повече или по-малко е знаел за какво е необходимо да се създаде аеродинамични форми за дълго време, отне известно време, докато тези принципи да се прилага за автомобилен дизайн.
<р> Нямаше нищо аеродинамично за най-ранните автомобили. Обърнете внимание на Форд Модел Т семенната - тя изглежда по-скоро като кон превоз минус конете - много тромаво дизайн, наистина. Много от тези ранни автомобили не трябва да се притеснявате за аеродинамиката, защото те са относително бавно. Въпреки това, някои състезателни автомобили от началото на 1900 включени изтънява и аеродинамичните характеристики на една или друга степен
<р> През 1921 г., немски изобретател Едмънд Rumpler създал Rumpler-Tropfenauto, което се изразява в ".. Сълзотворен спад кола " Въз основа на най-аеродинамична форма в природата, Сълзата, той имаше Cd от само 0.27, но уникалните си външен вид никога не уловени на с обществеността. Едва около 100 са били направени. [Източник: Цена]
<р> От американска страна, една от най-големите скокове напред в аеродинамичен дизайн дойде през 1930 г. с Chrysler въздушния поток. Вдъхновен от птици в полет, въздушния поток е бил един от първите автомобили, проектирани с аеродинамиката в ума. Въпреки, че тя използва някои уникални строителни техники и имаше разпределение на почти 50-50-тегло (равно разпределение на теглото между предния и задния мост за по-добро управление), а Great Depression-уморен публично никога не се влюбва в своите неконвенционални външен вид, и колата е смятан за флоп. И все пак, си изчистен дизайн е далеч напред от времето си.
<Р> Както 1950 и 60-те дойдоха за някои от най-големите постижения в автомобилни аеродинамиката дойде от състезания. Първоначално, инженери експериментира с различни дизайни, знаейки, че рационализирани форми могат да помогнат на колите си отиват по-бързо и да се справят по-добре при високи скорости. Това в крайна сметка се превърна в много точна наука за изработване възможно най-аеродинамичен състезателен автомобил. Предни и задни спойлери, лопатка с форма на носа, и аеро китове стават все повече и по-често, за да запази въздуха, преминаващ над горната част на колата и да се създаде необходимата притискане на предните и задните колела. [Източник: Формула 1 Network]
От страна на потребителите, компании като Lotus, Citroën и Porsche разработени някои много
