<Р> Един пример за това дойде под формата на Акта за 1970 година федералното Clean Air Това означаваше, че колите Трябваше да се чисти - бързо. Федералният закон мандат, че колите, направени в и след 1975 трябва да отделят една десета нивото на въглероден окис и въглеводороди като съществуващите автомобили. Първата автомобилна компания за изграждане на двигател, който отговаря на тези строги стандарти, без да използвате каталитичен конвертор е Honda, който по това време е бил малък, нагоре-следващите производител, известен най-вече със своите мотоциклети.
<Р> Двигателят Те построили се нарича CVCC, за Съединение Vortex Контролирано изгаряне. Тя използва две горивни камери за изгаряне на по-динамична смесица от въздух и гориво, следователно намаляване на емисиите. Тя е въведена в Япония за 1973 Honda Civic, но колата дойде в САЩ само две години по-късно и бе провъзгласена за ниските си емисии и висока пробег на газ от двете оловен и безоловен бензин.
В друг пример, когато на борда се стегна емисиите на азотни окиси през 1980 г., той на практика е причинило смъртта на карбуратора в полза на впръскване на горивото, а много по-чист начин на доставка на гориво. Първите каталитични конвертори, с бордови компютри, проверяват светлините на двигателя и няколко други технологии чисти превозни средства са разработени в отговор, или да се настанят, стандарти Калифорния. " Постигнатите резултати е, че автомобилните производители винаги отговарят, и го правят по начин, който струва много по-малко пари, отколкото са смятали, " Каза Cackette
<р> Някои от монументални решенията на управителния съвет са:.
<Ли> 1971.
<Ли> Бордът приема първата азотен окис на нацията (NOx) на нормите за емисии за коли 1975: На борда се определя разпоредби за емисиите, които да възложи каталитични конвертори
<Ли> 1988:. Според съвета, всички коли, направени след 1994 г., трябва да имат система за бордова диагностика компютри, които следят емисиите и да кажат собствениците, когато се нуждае от двигателя трябва да бъдат проверени .
<Ли> 1990: Бордът създаден мандата Камион с емисии на нула, което се посочва, че 10% от новите автомобили, продавани от производителите трябва да отговарят на стандартите за нулеви емисии до 2003 г. CARB е предявен иск от страна автомобилните компании, които са убедени, че не можах карай на крайния срок, така че на борда сега институти система от кредити на базата на енергийноеф
