Извличане на знание
/ Knowledge Discovery >> Извличане на знание >> Автоматичен >> горивна ефективност >> енергийноефективни превозни средства >>

Как гросмайстори E

з капка бензин. След 40 мили (64 км), първоначалното зареждане на батерията на колата е изчерпан, и двигателят с вътрешно горене - нарича удължител диапазон - безпроблемно, който започва в, работещи генератор, който зарежда батерията и държи колата работи на електрическа енергия <. Бразилски>

В следващия раздел ще разгледаме в основата на платформата на E-Flex - батерията му -. и колко пари бихте спаси с една кола, която работи на една
The Е- Flex Battery
<р> Батерията на E-Flex е 400-килограмова (181 кг) напредна литиево-йонна батерия, която генерира до 16 киловатчаса електроенергия.
<р> Напредъкът в технологиите батерия, която са направили тези видове устройства възможни в последните години се обясни защо една кола на платформата на E-Flex може да направи това, което прави. The EV-1, например, използва оловно-кисели батерии пакет, който е имал същия мощност като E-Flex-превозно средство, задвижвано, но тежеше около £ 2200 (998 килограма) повече.

Е- Flex батерията също е плоска, за разлика от цилиндрични литиево-йонни батерии, използвани от повечето автомобили от неговия вид. Плоски клетки заемат по-малко място, отколкото цилиндрични клетки, така че повече енергия може да се съхранява в автомобила батерия. Тези клетки са също така по-лесно да се охлади и състояние, тъй като течност може да тече лесно през плоска повърхност.
<Р> За разлика от конвенционалните батерии, които са просто поставени в двигателния отсек на автомобила, батерията на E-Flex е толкова голям, че това е всъщност вградена в самия автомобил. Т-образна батерия минава през центъра на превозното средство между предните и задните колела, с горната част на " Т " под задната седалка. Това поддържа безопасна в случай на авария на батерията

И все пак, уникалност на платформата създава предизвикателства, които GM трябва да се изправят

".. Сърцето и душата на [платформата на E-Flex] е батерията, с моторно превозно средство на върха, " каза Тони Posawatz, директор на линия превозно средство за Chevrolet Volt. Инженерите знаят как да се проектира и изгради превозни средства, каза той. " Но поставяне на батерията, отопление и охлаждане, вида на материалите, използвани ... че не всичко е известно ".
<р> За разлика от водородни горивни клетки, технологията е една ние няма да се налага да чакате. " Инфраструктурата вече е в сила за електрически превозни средства, " Каза Posawatz. " Ток струва еди

Page [1] [2] [3] [4] [5] [6]