<р> Може да не е твърде далеч, че сте въвели ежедневните произведените превозни средства, чиято обща външни тела са направени от пластмаса, като прескочите алуминия или стоманата обикновено се използва за панелите на купето
Ние дори може да се намери добър използване за някои от очакваните 2,5 милиона тона пластмасови бутилки за вода изхвърлят всяка година:. Хюндай QarmaQ концепция, като пример, да се похвали с тяло, направено по същество от рециклирани пластмасови бутилки за вода. Има още един " чудно материал " готова да облекчи някои от тежестта на тегло, наложено от стоманени части, като същевременно осигурява равно или по-голяма здравина. Прочетете всичко за него на следващата страница.
3: Carbon Fiber
<р> Въглеродни влакна със сигурност не е новак в автомобилната сцена. Bred от космическата индустрия, а след това се използва в авто-състезателни превозни средства да се направи по-леки на пистата, тази технология мигрира пътя си към специалност използва на пазара на резервни части работоспособност
<р> Сред изпълнението ". &Quot тунер; тълпата, това е знак за състоянието, за да хукне по качулки въглеродни влакна, спойлери и дори панелите на купето с парчета небоядисана и въглероден тъкат видими.
<р> С две думи, въглеродни влакна се състои от нишки от въглеродни атоми, образувани във влакна, които След това са вплетени в един лесен за мухъл кърпа. Когато листа се накисват в специална смола, приложена към матрица или форма и се оставя да се втвърди, полученият продукт може да бъде по-силна от стомана, но половината от теглото (и 30 процента по-лек от алуминий). Той работи много подобно на начина, по който фибростъкло прави, но много по-високи добиви сила.
<Р> Така че, защо да не можем вече видим карбон навсякъде? Cost. The дълъг и сложен цикъл на вземане на въглеродни влакна части ги прави много пъти по-скъпо, отколкото да произвеждат подобни на тях, изработени от стомана или дори леки метали, които са скъпи, отколкото стомана.
<Р> За дълго време, икономиите на гориво, които кола купувачите ще се ползват в резултат на по-леки части от въглеродни влакна не биха оправдали финансово добавената сметка от това да не се използва стомана.
<р> Редица производители на автомобили, особено Lexus и BMW, работим, за да се промени това с интензивни изследвания в разработването начини за намаляване на разходите за производство на въглеродни влакна за превозни средства
