<Р> в ранните дни на двигателите с вътрешно горене, този тип на мислене, направени някакъв смисъл. Механични дистрибутори биха могли да разработят неизправности, която е предизвикала свещи да се паля, в резултат на едно или повече цилиндри просто изпомпване неизгоряло гориво през камерата. Продукти, които повишена надеждност свещта биха могли да подобрят ефективността в тези двигатели с ниска производителност.
Но този тип проблем е почти изчезнали в съвременните двигатели. Благодарение на компютъризирани контрол на двигателя и по-нова, по-надеждна технология на запалване, повечето съвременни автомобили само светнат, ако има сериозен проблем с двигателя. Има наистина няма нужда да се подобри надеждността на самозапалване: Двигателят вече се грижи за които
<р> По същия начин, твърдението, че подобрител на запалване прави гориво изгаря по-бързо или по-горещо е безпочвена.. Гориво ще изгори при определена скорост, независимо от това колко горещо един прави искрата, която запалва. Подобрители Запалителни би веднъж бяха полезни промени, но сега те са просто шеги, за да отделяте необразовани водачи от парите си [източник: Tony Ръководство за икономия на горивото Gadgets].
6: Water Injection
Тази технология действително има исторически корени. По време на Втората световна война, инженери на въздухоплавателни средства, необходими на устройство за борба с детонация - преждевременно запалване, които биха могли да повредят частите на двигателя - в буталата тяга изтребители. Тяхното решение участват инжектиране на смес от вода и алкохол в въздухозаборника, охлаждане на двигателя и помощ за поддържане на правилното запалване на горивото.
След войната, горещи любителите на коли, приети инжектиране на вода за собствените си двигатели с висока производителност. Технологията се появи на една шепа от успешните състезателни коли, но тя се е понижила в употреба като напреднала материали, двигатели и технология на гориво намалява риска от детонация.
<Р> детонация, като прекъсване в запалването, не е проблем, повечето водачи на съвременните автомобили някога ще изпитат. Това обикновено се случва само в случаите, когато водачът управлява силно модифициран двигател (който често изпитва много по-високо от нормалното вътрешно налягане) на нискооктанов бензин. В една норма
