Как Мотоциклети Work

пътя и възглавничките на ездача от удари и сътресения. A дизайн шарнир е най-разпространеното решение за задното окачване. На единия край, на шарнир държи оста на задното колело. На другия край, което отдава на рамката чрез шарнир въртене болт. Амортисьор простира нагоре от шарнир въртене на болта и се свързва с горната част на рамката, точно под седалката. Предното колело и ос са монтирани на телескопична вилка с вътрешни амортисьори и вътрешни или външни извори.
Снимката е предоставена HowStuffWorks ShopperA безкамерна пред tirefor туристически мотоциклети <р> WheelsMotorcycle колела обикновено са алуминиеви или стоманени джанти с спици, въпреки че някои модели въведена от 1970 г. насам предлагат лети джанти. Калъп колела позволяват моторите да използват безкамерни гуми, които, за разлика от традиционните пневматични гуми, не разполагат с вътрешна гума за провеждане на сгъстения въздух. Вместо това, въздухът се проведе между джантата и гумата, позовавайки се на печат, който формира между джантата и гумата да поддържа вътрешния въздушното налягане.
<Р> безкамерни гуми са по-малко склонни да духне от гумите тръба тип , но по неравен път, те могат да бъдат проблем, защото дори и малък завой на джантата може да доведе до дефлация. Гуми се предлагат в разнообразие от дизайни, за да съответстват на нуждите на терена и условията на шофиране. Мръсотия под наем гуми, например, имат дълбоки, буци протектори за максимално сцепление на замърсявания или чакъл. Touring велосипедни гуми, изработени от по-трудно, каучук, обикновено осигуряват по-малко сцепление, но продължават по-дълго. Гумите на sportbikes и състезатели (обикновено стоманени диагонални радиали) представят удивително увлекателна сила, особено като се има предвид малката площ, която е в контакт с повърхността на пътя.
Части за дискова спирачка <р> BrakesThe предните и задните колела на една мотоциклет всеки има спирачка. Ездачът активира предната спирачка с лост ръка върху дясната ръкохватка, задната спирачка с десния педал. Барабанни спирачки са били чести, докато 1970 г., но повечето мотоциклети днес разчитат на най-високо изпълнение на дискови спирачки. Дискови спирачки се състоят от стомана спирачен диск, който е свързан към колелото и поставен между накладки. Когато водачът управлява една от спирачките, хидравлично налягане, действайки чрез тръбопровода на спирачката, причинява спирачните накладки да прокара срещу диска и от двете страни. Friction причинява диска и приложеното колело