<Р> Нещо подобно може да се случи, когато плувката с наближаването на дъното на резервоара. Често, обхвата на движение не се отнася до самото дъно, така че плувката може да достигне до дъното на своето пътуване, докато все още има гориво в резервоара. Ето защо, на повечето коли, иглата е под празна и в крайна сметка спира да се движи, докато все още има газ, останали в резервоара.
<Р> Друга възможна причина за неточности е формата на резервоарите за гориво. Резервоари за гориво за автомобилите днес са изработени от пластмаса, монолитен да се поберат в много тесни пространства върху колите. Често, в резервоара, могат да бъдат оформени, за да се поберат около парчета от каросерията на автомобила или рамката. Това означава, че когато плувката достига по средата на резервоара, може да има повече или по-малко от половината от горивото останало в резервоара, в зависимост от формата си.
<Р> Сега нека видим как работи габарита. <Бразилски> Gauge
The <р> Габаритът е просто устройство. Токът от подателя минава през резистор, че или увива или е близо до биметален лента. The биметални ивица е закачен до иглата на устройството чрез връзка.
Като повишава резистентността, по-малко ток преминава през отоплителния бобината, така че биметални лентата охлажда. Тъй като лентата се охлади, я изправя, издърпване на габарит от пълно до празно.
биметални ивица е парче метал, изработен чрез ламиниране два различни вида метал заедно. Металите, които съставляват лентата се разширяват и свиват, когато те се загряват и охлаждат. Всеки тип метал има своя специфична скорост на експанзия. Двете метали, които образуват ивицата се избират така, че степента на разширяване и свиване, са различни.
Когато лентата се нагрява една метална разширява по-малко от друга, така че кривите на ленти с метала, че разширява повече от външната страна. Това огъване действие е това, което се движи иглата.
<Р> Някои по-нови автомобили, вместо да изпрати на ток директно на габарита, използват микропроцес
