Разгледайте статията Как работят стабилизиращи щанги? Как работят стабилизиращи щанги?
стабилизиращи щанги са част от система за окачване на автомобила. Те понякога са наричани също анти-люлеенето барове или стабилизиращи щанги. Тяхната цел в живота е да се опита да поддържа тялото на автомобила от &синусоидна " в остър завой.
<р> Помислете за това, което се случва с кола в остър завой. Ако си вътре в колата, нали знаете, че вашето тяло е издърпан към външната страна на завоя. Същото нещо се случва с всички части на колата. Така че от страна на колата от външната страна на завоя получава избута надолу към пътя и от страна на колата от вътрешната страна на завоя се издига. С други думи, тялото на колата " " рула; 10 или 20, или 30 градуса към външната страна на завоя. Ако вземе завой достатъчно бързо, гумите от вътрешната страна на завоя всъщност се издигат от пътя и колата преобръща.
<Р> Roll е лошо. Тя има тенденция да се сложи по-голяма тежест на външни гуми и по-малко тежат по вътрешните гуми, намаляване на сцепление. Той също прави грешки в управлението. Какво бихте искали е за тялото на колата да остане плоска чрез свой ред, така че теглото остава разпределя равномерно върху всички четири гуми.
<Р> Car Спиране Галерия
<р> A стабилизираща щанга опитва да поддържа тялото на колата плосък чрез преместване сила от едната страна на тялото на друг. За да си представим как работи стабилизираща щанга, представете си метален прът, който е един инч или два (2 до 5 см) в диаметър. Ако предните гуми са 5 фута (1,6 метра) освен, направи прът с дължина около 4 фута. Закрепете пръта към рамата на автомобила в предната част на предните гуми, но го прикрепите с втулки по такъв начин, че да може да се върти. Сега приложете оръжие от жезъла на члена на предното окачване и от двете страни.
Когато влезете в завой сега, членът предно окачване на външната страна на завоя получава избута нагоре. Ръката на лентата на люлеенето получава избута нагоре, и това се отнася торсионна за пръта. В тях усукване движи ръката на другия край на пръта, и това причинява спирането от другата страна на колата, за да компресирате, както добре. Тялото на автомобила е склонен да остане плоска в завоя.
<Р> Ако не разполагате с стабилизираща щанга, сте склонни да имат много проблеми с купето в завой. Ако имате твърде много стабилизираща щанга, сте склонни да губят независимостта между членов
[1] 