Whats световете най-дългият висящ мост?

изгради кули на място. Giant, двойни стени стоманени цилиндри бяха конструирани и теглените в пролива. Докато армия от влекачи проведе на цилиндрите в позиция (не е лесна задача, имайки предвид теченията състезателни), масивни вградени водни Шийките бяха активирани с прекъсвания, за да запълни стени цилиндрите. В течение на осем часа, а цилиндрите бавно потъва върху основи, които са били изравниха на морското дъно, удря си предназначени цели в рамките ширина молив е на центъра.
<Р> За съжаление, това е само временно решение. Цилиндрите необходими конкретни чаркове да останат по местата си, но обикновен бетон ще се разтвори, когато се излива в морска вода. Японски инженери са били принудени да измислят нов вид бетон, който е достатъчно дебела, за да се разпространява под собствената си тежест, без отмиване в морската вода, все още може да се изпомпват в потъналите цилиндрите и след това се втвърдяват въпреки воднисти условия.
<Р> След това дойде следващото препятствие ... и следващата. Въпреки че те току-що излезе с изцяло нова форма на бетона, тя няма да работи за кули за подпомагане на моста. Вместо това, инженери, необходими материал, който ще се люшка - Не снимайте - когато земята се разклати. Това земетресение устойчив материал, който се очаква да издържат на епизоди с магнитуд от повече от 8, беше специален стоманена сплав. Блок от блок, кулите са фалшифицирани и сглобени като титан еректор комплекти, докато всеки от тях можеше да съперничи на височината на Айфеловата кула [източник: Ryan].
<Р> Кулите скоро ще бъдат тествани. На 17 януари, 1995, земетресение с магнитуд 8.5-произхожда само на километри от моста. Докато моста не поддържа големи щети, нейните опори е преориентирал далеч един от друг. Това доведе до моста стане до няколко метра по-дълъг от първоначално планираното [източник: National Geographic].
The Акаши Кайкьо: Готово, но никога няма да свърши
<р> Шест години в процеса на строителството, както и през 1995 г. на Акаши Кайкьо е оцелял първия си земетресение. Със сигурност, залез ще стане по-лесно, нали?
<Р> Wrong. Кабели за подпомагане на моста стана следващата точка на раздора. Тъй като най-дългата суспендира част на моста измерва повече от една миля, обикновени стоманени кабели са били прекалено тежки. Вместо това, японските инженери трябваше да измислят решение: нов тип стоманена тел, която е гъвкава, невероятно силен и състоящ се от нова комбинация от сплави и силикон. Само на 5 мм (1/5 инча) с дебелина