Turbulence: Скрит Threat в Skies

на земята чрез самолета Състояние Aircraft и система за докладване (ACARS), сочат данни, че авиокомпаниите използват в ежедневната дейност.
<Р> Дори и най-добрите прогнози могат да бъдат неточни, обаче. Повече все още трябва да се научи за природата на турбуленция, преди да може да бъде прецизно прогнозиране. Ето защо, много изследователи са по-заинтересовани в прилепнали самолети с техника, която открива турбуленция напред от самолет и предупреждава пилотите. Инженерите имаха още да усъвършенства такова устройство през 1999 г., но те са били работи по няколко различни системи.
<Р> Като се има предвид успеха на наземно Доплеров радар в подпомагането на въздухоплавателни средства да избягват срез на вятъра, инженерите са се опитвали да се развива на борда Доплер радарна система за откриване на турбуленция напред на въздухоплавателно средство. До 1999 г., две електроника фирми, AlliedSignal Авиационна и Rockwell Collins, бяха разработени във въздуха система, която може да се открие на среза на вятъра. Въпреки това, тези устройства могат да се използват само по време на кацане подходи, защото радар предавателя се намира под носа и точки на самолета леко надолу. За да се направи системата полезни през целия полет, инженери работят по начин, да се посочи гредата направо на самолета, докато той е на крейсерска височина.
Използването Laser Light за откриване Rough Air
<р> Друг производител има работи с НАСА и NCAR за разработване на въздуха турбуленция детектор, който е подобен по принцип да Доплеров радар, но използва светлинни вълни. Системата, наречена Airborne Съгласувано Lidar за напреднали по време на полет за измерване (ACLAIM), е разработен за Драйдън Полет Research Center на НАСА в Калифорния, като Съгласувано Technologies Incorporated, на Лафайет, Колорадо. (Lidar означава "светлина за откриване на интензивност и вариращо.") Системата предава лазерен лъч, който отразява на разстояние прах и други малки частици във въздуха и използва смяна на Доплер за измерване на скоростта и посоката на частиците. Всички значителни промени в движението на частици в небето напред на самолета е ясна индикация за турбуленция.
<Р> A наземно версия на системата ACLAIM бе приземен тества в средата на 1997 г. и е в състояние да открива турбуленция по пътя на самолетите, които идваха в за кацане. Въпреки това, устройството за изпитване използва фиксиран лъч. Използва се в самолетите, лъчът трябва да бъде в състояние почистване през небето в навечериет