<Р> Работа с товарач е сравнително прост, защото това само сметища, повдига и спуска. Основната контрола товарач е джойстик върху дясната страна на оператора. Ако дръпнете джойстика назад към вас, първият набор от хидравлични цилиндри пускам да вдигне ръцете нагоре. Когато го отблъсне от теб, ръцете по-ниска. За да се отърват от кофата, движите джойстика надясно. За да копая кофата, се движите джойстика наляво.
<Р> Така товарача е доста лесно да се учи в сравнение с багера. За да получите голяма полза от него, обаче, трябва да бъде в състояние да го оперират, докато се движи трактора около обекта. Тракторът основно дръжки като кола, с волан, ускорител, спирачния педал а и за превключване на предавките. В ОС и трактора са задвижвани от същия двигател, който има променлив контрол на скоростта. За допълнителен тласък в товарач сила, операторът може да постави на трактора в неутрално положение, така че повечето от мощността на двигателя отива директно на хидравличната система.
Преживяно оператори на багери използват багер товарач в много по същия начин, както бихте използвате лопата или количка у дома - те знаят точно как да се движат контролите да се копае и се зареждат бързо и ефективно. И те винаги мисли в перспектива за следващите си няколко хода, планира стратегията си. Това също е нещо като да караш кола: Когато видите задръстване пред вас по пътя, вече сте се решава как започваш да го движите. Точно както с шофиране, учене как да работите с багера е само първата стъпка. - Реалната умение е да знаят как да използват багера за изпълнение на различни задачи
360 градуса View <р> Кликнете тук, за да видите 360 -degree оглед на оглед на оператора от кабината.
хидравличната помпа
<р> Всички хидравличните системи за обратна лопата да им хидравлично налягане от хидравлична помпа. Има два вида помпи за обща употреба:
<Ли> Gear помпи
<Ли> Variable-помпи
В зъбна помпа, чифт международното съчетаването на предавките сгъстява хидравличното масло. Недостатъкът на зъбни помпи е, че повишаването на налягането и пада с оборотите на двигателя, и единственият начин да получите високо налягане е да стартирате двигателя при пълна мощност.
<Р> A променлива-нагнетателна помпа е по-сложна. Той има поредица от бутални цилиндри фиксирани в пръстен вътре за барел. Двигателят се върти около
