ито не могат да помогнат отвъд определени граници. Въпреки това, съществуват няколко начина, по които могат да бъдат спирачни цилиндри (и са) подобрени. Някои общи характеристики, намиращи се в представяне на спирачни апарати включват:
По-големите бутала - Колкото по-голям буталата са, и толкова по-голяма площ, върху които те влизат в контакт с накладките, толкова повече те затягаща сила има върху ротора.
Още бутала - Low-крайните плаващи спирачни апарати са с едно бутало, за бордови страна. Нисък клас апаратчета имат една двойка бутала, съпътстващи роторния диск. Цилиндри Висока производителност могат да имат множество щифтове или двойки щифтове, монтирани на срещуположните страни на ротора. Six-бутални модели са все по-чести и дори 12-бутални модели не са нещо нечувано. Увеличаването на броя на буталата също така служи за увеличаване на силата на затягане на челюстите.
<Ли> По-малко задържане на топлината - В известен смисъл, спирачките може да се мисли като устройство за преобразуване на движението в топлина. Тъй като превозното средство се забавя, всички от които кинетична енергия трябва да отиде някъде и голямата част от него се озовава под формата на топлина. Ако искате да го погледнете по друг начин, всичко, което триенето между накладките и ротора генерира топлина в много по същия начин, по който поразително мач генерира топлина. Ако твърде много топлина се натрупва, спирачките започват да избледняват, или стават по-малко ефективни. Така че, по-добре проветрено на спирачни апарати са, толкова по-добре те изпълняват. Също така, по-голямата повърхност на ротора на спирачния, толкова повече топлина се разпространява.
Диференциална роди цилиндри - тъй като повърхността на ротора загрява, затягащата сила на буталата трябва да бъде увеличена, за да се избегне спирачка намалява. Ако шублера има множество бутала (или няколко чифта бутала), повърхността на спирачния ротор първоначално се отоплява с буталата бутане срещу спирачната накладка една от водещите позиции на шублера, което прави по-горещо на ротора на повърхността, когато тя се върти обратно на буталата-близо до задния ръб на шублер. Поради това помага, ако буталата близо до задния край на челюстите са по-големи. Differential-сонди апаратчета използват по-малки бутала отпред, по-големи бутала към задната.
<Р> Всички тези технологии може да увеличи мощността на спирачната предоставена от шублер. За по-малки автомобили, които обикновено не се задвижва
