Как NASCAR Клин Корекции Work

ъде за окачването да помогне на гуми поддържат здрав захват с една от пътя. Това е особено важно на пистата, където всяка секунда е от значение и аварии могат да се окажат в бедствие. За да се настанят такива деликатни условия, септични екипажи извършват корекции клиновидни да променя напрежението върху пружините. Но ако забележите, тези екипи да коригират клина само на задните колела. Всъщност, оказва се, че регулиране на натиска върху само една от задните колела е често всички нужди на състезателна кола. Това е, защото, както споменахме по-рано, за адаптиране на напрежението на една пружина може да повлияе на разпределението на тежестта на всички гуми.
<Р> За да се разбере защо това се случи, мисля, че на една стабилна, четири крака на маса, когато теглото се разпределя равномерно сред четирите крака. Ако баста една малка част от сгъната хартия под един от краката, таблицата ще потреперване. Сега заклещи крака и диагонал си крак превозват повече от теглото в сравнение с другите два крака [Източник: Guerrero].
<Р> Същото нещо се случва с състезателна кола Компресирането пролетта на ляво-задно колело или добавянето. клин поставя повече от теглото на автомобила по този ъгъл. Към това се добавя натиск за тази цел от колата просто като да сложиш клин за хартия под крака на масата. В таблицата, съответният диагонал ъгъл на превозното средство получава повече от теглото на автомобила. Така че, ако се увеличи напрежението в лявата задното колело, лявата задна и десен предните колела ще държат по-голям дял от общото тегло на автомобила, отколкото колелата дясна задна и ляво предните
.

обратната се случва, ако се намали напрежението върху пролетта лявото задно колело или изваждате клин. В нашата аналогия, че би било равносилно на рязане кратко крак на маса. Това ще увеличи тежестта върху правилните-задни и ляв предните колела. Ето защо на екипажа може да се наложи да се коригира само едно колело при състезателен автомобил, трябва да добавяте или изваждате клин.

диагонално свързани тегло между лява и задна дясна предните колела се нарича кръстосана тегло или просто клин. Тя често се измерва като процент от общото тегло на автомобила. Когато повече от 50 на сто от теглото на автомобила е от лявата и от дясната задна предните колела, колата се казва, да имат по-клин.
<Р> Сега, когато сме се научили как корекция на ъгъла на превозно средство може да се отрази на теглото на останалите три ъгъла, нека да разгледаме как това неравномерно р