<Р> Тези бърз достъп жак болтове са на разположение само на задните колела, обаче. Как да стигнем до изворите на предни колела води до отваряне на предния капак. Но, слава Богу, че обикновено не е необходимо. Както научихме, адаптиране на клина в едно колело може да повлияе на разпределението на тежестта на всеки от тях. Както се оказва, повечето от времето, септични екипажите трябва да се коригира само едно колело.
<Р> Ако водачът прави още една спирка яма, защото е прекалено стегнат, чейнджъра на гумата на автомобила трябва да се изважда клин. Вместо по лявото крило, за да отиде на откриването на дясната страна на задното стъкло с неговия тресчотка. Той винтове надолу половин кръгли, извеждайки малко повече натиск върху пролетта дясната задна -., Но този път той изважда клин и разхлабва колата за левите завои
<р> Така че сега, че сте придобили надолу и мръсни да се научат на гайките и болтовете на NASCAR корекция клин, да научите повече за NASCAR и други свързани теми от връзките на следващата страница.
Шахматният Around A Включете <р> НАСКАР автомобили, използвани, за да добавите това, което е известно като залитат за да даде на шофьорите по-добро управление по време на завой. Залитат отнася до разлика в обиколката между левите и десните колела на автомобила. Така например, в ляв завой, това може да помогне да има оставени гуми с по-малък обиколка и дясна гуми с по-голям обиколка, така че балансът изравнява по време на завой. Въпреки това, съвременните постижения и въвеждането на радиалната гума са направили залитат ненужно [източник: NASCAR]
.
