Как NASCAR Клин Корекции Work

азпределение на теглото влияе боравене състезателна кола е.
Как Cross-Тегло засяга Работа в НАСКАР Races
<р> Помислете за това, което се случва, когато вие правите ляв завой с висока скорост - от лявата страна на превозното средство, изглежда, повдига се леко, а теглото се пренасочва към дясната страна. Във физиката, това се нарича центробежна сила. Ние можем да почувстваме как разпределението на теглото стане преувеличени от дясната страна и се освобождава от лявото крило.
<Р> Нека да разгледаме как напречно тегло засяга работа в НАСКАР състезания. Когато един състезателен автомобил прави ляв завой с много висока скорост, това тегло на смени в дясно може драстично да засегне всяка неравномерно напречно тегло, което съществува. Помислете за това, което се случва, когато един състезателен автомобил навлиза в ляв завой с висока скорост с намалена клин - когато лявата предната и задната дясна имат по-голяма тежест, отколкото другите две. Левият завой изравнява разликата в теглото на двете предни колела, но засилва разликите в теглото на задните колела. Задните колела тогава не сцепление както на предните колела, които могат да причинят назад, за да се отклонява навън (овър)
<р> Обратното се случва, когато един състезателен автомобил навлиза в ляв завой с повишена клин -., Където лявата и дясна задни-предни колела имат по-голяма тежест, отколкото другите две. Левият завой изравнява разликата в теглото върху задните колела, но изостря разлика в теглото върху предните колела. Предните колела тогава не сцепление, както и задните колела, които могат да причинят на превозното средство, за да се даде тласък въпреки завой (недозавиване). Въпреки това, предимството да увеличи клин е, че тя може да даде на водача по-голям контрол, когато излиза от завой.
<Р> Е, как това се отнася до реалния живот състезателни ситуации? Разберете как яма екипажи коригират разпределението на окачване и теглото на състезателна кола в средата на състезанието.
Wedge приспособяване време на NASCAR Pit Stop
<р> Дясната процентът на клин зависи от текущите условия на шофиране и по- уби на други фактори. Тъй че няма определена формула, водачът може да не е в състояние да предскаже оптималното количество на клин. По време на състезанието, обаче, той ще се чувствате тенденция на колата да се отклонява навън или бута напред в завой. Когато той спре, той може да има своя екипаж яма регулирате клина.
<Р> Може би се чудите как един склад за автомобил може да се