<р> На следващата страница, ние ще погледнем по-отблизо в сложна и фина наука за изкуството на изготвяне <Бразилски.> The Three Ds на NASCAR Racing
<р> Аеродинамика играе критична роля в състезания. Добрият дизайн може да се придържаме състезателен автомобил на пистата по-добре и се оставя да се движат по-бързо през въздуха. Тя също се занимава с един от най-основните принципи на физиката в състезания - по-бързо от кола отива, толкова повече сила въздуха ще има върху него и да работят, за да го забави. Като се има предвид, че неизбежна право, НАСКАР отбори дизайн, редизайн, усъвършенства, ощипвам и побутнете колите си, за да се контролира това, което се случва, когато няколко хиляди паунда на превозно средство се откъснете във въздуха при скорости често наближават 200 mph (322 км в час).
<Р> И това ниво на скоростта е от решаващо значение. Изготвяне влезе в игра, когато водачите започват да настояват границите на своите автомобили и двигатели, но все още се търсят повече. Две сили играят ключови роли - притискане и плъзгане
<р> Както въздуха движи по-бързо тя създава системи с ниско налягане.. Този физически закон е това, което позволява на самолетите да летят. А крило е проектирана така създава въздушен поток система с ниско налягане над горната част на крилото и относителна система под високо налягане. Това диференциално налягане, ниско и високо на върха на дъното, създава лифт, който позволява на самолета да се издигне във въздуха. Тази разлика в налягането също обяснява защо прозорци духат от добре затворени домове по време на ураган. Както вятърът камшиците около къщата налягането извън къщата се понижава, а налягането вътре в къщата става сравнително по-висок. Скоро разликата в налягането е достатъчно за прозорците, за да разбие на по-високо от вътрешното налягане.
Състезателни коли същество превръщат принципа на самолет с главата надолу. Air потоци около колата, тъй като крещи около пистата и всяка минута поток на вятъра по качулка, предното стъкло, обтекатели, врати, спойлери и въздушните язовирите има един фин ефект на увеличаване или намаляване на налягането на въздуха върху всяка повърхност на автомобила. Но, като цяло, не е по-голям натиск идва над горната част на колата, отколкото отдолу. Това е гадно колата надолу к
