ията е, подобно на надпревара във въоръжаването. Това означава, че екипи непрекъснато търсят иновации, които ще направят колите си по-бързо и по-добре, отколкото останалата част от областта. Все пак, ако някой отбор констатира твърде голям на предимство и започва да печели твърде лесно, което прави състезателни предсказуема и скучна на феновете. Отегчените фенове означават празни трибуни места, което означава по-малко приходи.
<Р> Разбираемо, NASCAR отива на някои доста екстремни дължина, за да се осигури равнопоставеност. В края на състезанието, може да видите на водача пръскане шампанско на съотборниците и може би да даде бърз интервю по-камера. Въпреки това, в деня далеч не е свършила за изтощена отбор победител. Длъжностни лица НАСКАР след това се търкалят печелившата колата далеч и да провеждат прекъсването или демонтаж, на превозното средство. Това може да включва пълен демонтаж на двигателя, системата на отложено плащане или нещо друго, че длъжностните лица избират да инспектира. Те търсят някаква нередност, като забранени части или измервания, които биха могли да повишат ефективността несправедливо.
<Р> Екипи могат и се вземат някои волности с проектирането на двигателя, но няколко правила НАСКАР са доста твърди. Двигателят, например, трябва да бъде карбораторен V-8 с железен блок. NASCAR поставя строги ограничения, например, за това как са отегчени цилиндрите на двигателя - това е, как те са направени по-големи от отнемане на материал. NASCAR също изисква екипи да използват блокове, цилиндри и прием колектори, изработени от отливки от утвърдени производители. Задължителното Автомобил на Tomorrow дизайн, споменато по-рано, стандартизира двигатели още повече.
<Р> Тези правила са ясно разписани в насоки НАСКАР, но често са спорове между екипи и служители за тяхното тълкуване на тези правила. Екипите могат да станат доста изобретателни в намирането на начини да заобикалят ограниченията, наложени от едно правило, само за да NASCAR стане по-специфични и строги със своя език, за да се елиминира предимството [източник: Martin]. Това е една от причините, поради фондови автомобили са толкова еднакви по размер. Органите имат подобни форми и аеродинамични свойства, тъй като те трябва да отговарят на определени шаблони, или модели, упълномощени от NASCAR да се гарантира последователен размер и форма кола. NASCAR поддържа еднакво изрична списък на интериорни елементи, които трябва да имат коли, както за безопасността и за насърчаване на разумно р
Извличане на знание
