Разгледайте статията 1949 Frazer Manhattan 1949 Frazer Manhattan
<р> първата следвоенна конвертируема седан Америка беше бързаме нагоре работа от парвеню независима машина изведнъж има нужда от свежи продажби магия, но за съжаление, от 1949 г. Frazer Манхатън не беше тя.
Classic кабриолети Галерия
1949 Frazer Манхатън твърди, мястото на първата следвоенна конвертируема седан, но беше зле, получена от public.See повече . снимки на класически кабриолети
След изпомпване десетки Втората световна война Liberty кораби публикувате набързо, Henry J. Kaiser реши да изпомпва автомобили - от лодка, той се надяваше. Но въпреки че новите му шестцилиндрови Kaisers и Frazers сториха достатъчно добре в 1946-47, продажбите спадна рязко, след като се обновяват Big Три модела се появиха с изцяло новия следвоенен дизайн и повече мощност. Горната-средата цени Frazer, наречена на името на Хенри партньор и индустрията ветеран Джо Фрейзър, беше силно засегнат. Но вместо да се вслушат в съветите на Джо и се върна с изцяло новия 1950 продукти, Хенри нареди по-високо производство - и спря с акра непродадени автомобили
<р> Сред тях е нов 49-Frazer да привлече тълпи шоурум:. Първият следвоенен конвертируема седан Америка, създаден от просто изрезки върха от седан с четири врати, единственият стил тялото KF трябваше. Предлага се само в горно ниво Manhattan лик, тя носеше същия фейслифт други Frazers (подчертани от лъскава eggcrate решетка), но се качи на по-тежко - и по-скъпо - стоманобетонна конструкция, че само допълнително обложени с 112 конски сили на KF е 226 -cubic-инчов шест. Структурните опасения предизвикаха използването на фиксирани страна дограма и В-съобщения със стъклени вложки, така че това дори не беше " пълна " кабриолет.
Стилният интериор е парите за курса на 1949 Frazer Манхатън, но компанията липсваше признаването на името неговите конкуренти хвалели, боли продажби.
<р> Това, обаче, луксозно завършен с такива тънкости като " двойна тапицерия " страната на коша хром формоване. Уви, че е допринесъл само за възвишени $ 3295 цена за една година, когато един Cadillac конвертируеми цена, но $ 150 повече. С всичко това, на Frazer просто не може да продаде, и само 70 са били построени през 1950 г. Друг 131 с по-тежка фейслифт са били построени за '51, след което Frazer беше изпращан в историята.
<Р> За повече classicconvertibles на 1930-те и 1940-те, виж:
<р>
[1] 