Разгледайте статията 1946 Hudson Super Six Бруъм 1946 Hudson Super Six Бруъм
<р> Историята на 1946 Hudson Super Six Broughham започва с края на Втората световна война. Ранните следвоенните години постави началото на пазарния бум на продавача, където дори и преразказана предвоенни автомобили, продавани като луди. Hudson просперира с останалата част от Детройт, но построен много малко кабриолети.
Classic кабриолети Галерия
Въпреки, че нищо повече от скромно преработен 1942 модел, от 1946 г. Hudson Super Six Broughham продават добре в следвоенна купуване frenzy.See повече снимки на класически кабриолети.
Втората световна война лишен американци на нови автомобили в продължение на почти четири години. След като се върна на мира, на обществеността се втурнаха да замени остарелите си таратайки с нововъзникнали сечени колела на разположение, дори ако те са били просто преразказана предвоенните дизайни. И повечето 1946-48 коли бяха точно това, защото производителите са били твърде заети с войната, за да вършите много за следвоенните модели. Дори и така, високата голямото търсене на пазара, създадена безпрецедентна продавача, че се възползвали най-всяка Детройт автопроизводител. Не и докато 1950 е предлагането накрая навакса и да направи прясно проектирани коли наистина необходимо.
<Р> Hudson не беше изключение на този модел, издаване скромно ревизирани 42-ра модели за 1946-47 и продажбата на всеки един тя може да направи. Има по-малко възможности за избор, обаче, тъй като Hudson закри по-евтини предложения да се концентрира върху по-печеливши и Super Commodore Sixes и Commodore осмици. Разлики от 42-ра, участващи по-сложна " лицето, " незначителни интериорни обиране, и по-високи цени (резултатът на следвоенна инфлация). Двигатели останаха на предвоенните нива на мощност:. 102 конски сили за 212-кубически-инчов L-ръководителят шест, 128 за 254-CID направо осем
<р> Твърдият, функционална таблото на Hudson Super Six Бруъм бе допълнена от пищна интериор.
Ранни следвоенните Хъдсън бяха гладки и твърди а по-скоро улегнали, дори и кабриолети Бруъм. За 1946 това се състои на $ 1879 Super Six и $ 2050 Commodore Eight а, както на 121-инчов междуосие. . Като цяло, Hudson построена само 1,177 ragtops за моделна година, повечето са Super Sixes като този, показан тук
<р> За повече classicconvertibles на 1930-те и 1940-те, виж:
<р> 1933 Ford Cabriolet <Бразилски>
1934 Pierc
[1] 