Разгледайте статията 1954 Edwards Америка Convertible 1954 Edwards Америка Convertible
1954 Edwards Америка кабриолет купе действително дебютира през есента на 1953, както в европейски стил гранд туристически автомобили Sterling Едуардс с Американските компоненти и изобилна енергия.
<р> Classic Cars Галерия
<р> Наследник на стоманен кабел бизнес, Едуардс беше успешен пилот раса колата на Западния бряг още в началото и средата на 1950-те години. Той конструира своите състезателни коли.
<Р> Първият беше спортен състезател с четирите колела независимо окачване и Ford V-8 двигател. Вторият използва Chrysler " " хеми; пълнени в Henry J шаси.
<р> Конкуренция от ягуари и ферарита в крайна сметка убеден Edwards да купуват готови състезателни коли. Вместо това, той започва изграждането на пътни коли в Южен Сан Франциско
<р> Въпреки, финансиран от Edwards, действителната работа беше извършена от Phil
<р> Remington -. Който по-късно е направил производство и инженеринг на Ford GT- 40.
Америка носели Европейския стайлинг с американски компоненти.
© 2007.
<р> Styling е бил повлиян от италиански Cistitalia Edwards видях на Зимните олимпийски игри в Швейцария 1948. The Edwards Америка имаше чисти, нежни линии, но с масивна жилища качулка огромен American V-8.
<Р> Прототипът се вижда тук е използван един укрепен 100-инчов Henry J шаси, задвижвано от Oldsmobile Rocket V-8 с трансмисия Hydra-Matic. За да поддържа разходите разумно, тялото беше фибростъкло с тапицерия от части кофите на различни производители от САЩ
стопове са 1952 Mercury.; фаровете пръстени идват от 1953-1954 Studebaker.
<р> The Henry J рамката не беше достатъчно силен, обаче. Късно автомобили, използвани за 1950-1952 Mercury вагон конструкция подсилена и сведени до 107 инча. The старини беше заменен от Lincoln или Cadillac V-8s. A хардтоп купе също е била предложена.
Стилът на Edwards Америка е бил повлиян от италиански Cistitalia.
© 007.
<Р> добре почистена кожа интериорни и Kelsey-Hayes колела тел добавя към спортни луксозен вид Edwards иска да създаде. Изработка беше първи курс през цялото време.
<Р> Независимо от спестяване на пари чрез използване на масово произвежданите части, Америка е скъпо да се строи. Цена първоначално беше $ 6769, но нарасна до около $ 8000. Дори и тогава, Edwards загубили пари за всяка кола
<р> Производство приключи в края на 1954,
[1] 