1937 Ford Design
<р> Кредит за 1937 Ford дизайн често е бил назначен Ford стилист Bob Gregorie, но самият Gregorie отхвърлят отговорност, като отбелязва, че той е бил зает по това време подготовката на 1938 Lincoln-Зефир. Очевидно това е персоналът на Briggs Manufacturing Company, които вършеха работата. Работа под ръководството на Джон Tjaarda, екипажът Briggs включени Alex Tremulis, Bob Koto и Phil Wright - всички от които са били стилисти на значителен ръст.
<р> Дори 1937 Ford Model 78 комби извършва на годината дизайн тема. Вероятно това е случай на твърде много готви разбъркване на хранителната среда. Във всеки случай, въпреки че Ford историци David L. Lewis, Mike McCarville и Лорин Сьоренсен са посочени на 1937 Форд като " един от най-красивите автомобили на десетилетието, " други наблюдатели са го сдвоени с линията 1938 г., да ги " обажда; някога построени най-грозните Форд ".;
<р> Това много знаем: Хенри Форд, който никога не е бил един да напусне подчинените си сам, лично разпореди обща дължина на автомобила да бъде намалена от 182.75 инча до 179,5. Разликата може да не звучи като много, но това бе достатъчно, за да развалят пропорциите предвидените от стилистите, а колите - особено flatback седан - изглеждаха дебели.
<р> Покойният, голяма Gordon Buehrig, главен стилист на Duesenberg през златните години, че Марката, веднъж коментира, че " добър дизайн е до голяма степен въпрос на дял ".
<р> The зле пребит американската икономика бе направил доста значителен, макар и непълна, възстановяване през 1936 г. тенденция, която продължава и през 1937 г. До края на годината (календар), Ford бе построена почти 57 000, или 7.2%, повече коли, отколкото бяха произведени през 1936
Разликата не е била да се види в долния ред, обаче, за по ирония на съдбата, печалбата на $ 6,760,000 са били едва ли повече от една трета от предишната година фигура. Имаше редица причини за това. Инструментална за безшевни стоманени върха, 60 конски сили двигател, както и други нововъведения е отразено в високата цена на привеждане на 1937 Форд в производство.
<р> 1937 Ford Model 74 комби The също похвали интериорни характеристики за комфорт. А имаше и други разходи. A динамометър стая е създадена за първи път, на ос-машина за изпитване е закупен и аеродинамичен тунел, построен само за предходната година, е снабден с топли и студени мощности за 1937
<р> Междувременно, изн
