1959 г., 1960 г., 1961 г., 1962 г., 1963 Lotus Lotus Elite Elite

omeo на GiuliettaSpider. Всички тези автомобили все още се използва задната ос най-бързо да бъде на възраст-fashionedsolid светлини, задните колела барабанните спирачки, и стоманена каросерия. Thelast, разбира се, възниква значителна тежест наказание.

Elitewas замислен от Колин Чапман, но за да го превърнем в реалност той soughthelp от няколко сътрудници. Идеите за стайлинг дойдоха от PeterKirwan-Тейлър, който тогава, както и сега, е финансов съветник за първо място, но amotoring ентусиаст през цялото време. Aerodynamicist Франк Костин helpedto усъвършенства формата на колата, за да му се даде възможно най-малко съпротивление.
<Р> The 1959-1963 Elite е първият Lotus да besold с постоянен твърд покрив купе body.Chapmanwanted да произвежда супер-лека, две -seat, пътно купе, че couldalso отидете моторни състезания. Поради тази причина, той избра да произведе monocoquestructure изградена почти изцяло от фибростъкло корнизи. The onlystructural стоманата в отливането е вътре стълбовете anddoor публикации предното стъкло, заедно със стоманена рама, за да подкрепят предните suspensionmountings. Всичко останало - задно окачване, главно предаване, двигател, andtransmission - прикован директно върху фибростъкло. Франк Costinrecommended малък прием на радиатора въздух, но беше Kirwan-Taylor andChapman ’ ите комбиниран чувство за естетика, които помогнаха да се определи купе ’. Sstunningly доста стайлинга
<р> Двигателят е Coventry-Climax FWEunit - в смисъл, авто серийната версия на “ състезателна firepump ” дизайн с които Coventry бе избухна в моторните спортове, само на fewyears рано. На главата на цилиндъра, блок и картер всички бяха хвърлени aluminum.The двигателя имаше една-единствена разпределителен вал и обърнати кофи tappetsin класическия стил Alfa Romeo /Jaguar. Първоначално, двигателят е beendesigned като 35-к.с преносими пожарна помпа за използване Гражданска защита, butas прилага за състезания на 1.1-литровия разработен лесен 72 к.с.. TheFWE разселени 1,216cc тъй като е нормално монтирани на Елита, и couldbe имаше в две версии.
<Р> Оборудван с едно SU карбуратор, itproduced 75 к.с., но с две единични SUS рейтинга скочи до 83 к.с. Bothtypes са били построени по количество, и двете да оцелее и до днес. Двигателят се ’ репутацията за използване на масло стана добре известно, обаче; itrequired литър може би веднъж на всеки 300 мили. A &ldquo BMC; B ” серия скоростна кутия (MGAtype) се монтира към