Началото на Buick Invicta

и вдъхна или през Carter или Rochester четири барел карбуратор.
<Р> Хидравличен волан е опция с всички модели Invicta.
<Р> Това двигателя, известен като " Wildcat 445 " (препратка към неговия въртящ момент), е най-мощният двигател Buick беше построил за това време, с крива на въртящия момент, че сплескан близо до върха и е относително постоянна от 2,000-4,000 об. Това ще бъде единственият принос на двигателя за Invicta през целия му живот, неговите спецификации непроменено запишете за намаляване на четвърт пункт в степен на сгъстяване (до 10.25: 1), започващ в стандартна трансмисия 1960.The Buick Invicta беше на Twin Turbine въртящ момент-конвертор автоматично с участието на променлива стъпка и фиксирани към витлото статори. Тази подобрена потомък на Dynaflow Buick бе придружена по желание Triple Turbine вариант, който току-що бе въведена през 1958 г. Това няма да го има, доколкото е 1960 г., обаче. Buick висеше с традиционната си въртящ момент на тръба и всичко бобина пружиниране. Рамката е нова, обаче, с комплекта странични релси и на " K " напречната греда. На 123 инча, междуосието на Invicta беше един инч по-дълъг от този на века тя заменя. <Ги> Mechanix Illustrated
лидер прямо авто писател, Tom McCahill, взе колата на GM в Милфорд, Мичиган, доказвайки основания. " Аз имам ясно послание, че [Buick главен инженер Oliver " " OK; Кели] и останалата част от мъжете, които го проектирани усети, че колата е '59 главата и раменете по-добре от всеки Buick компанията е, правени някога. Че може и да ви кажа точно сега - това е, " McCahill пише ". &Quot Чичо Томовата; е в състояние да постигне 0-60-MPH пъти в диапазон 9.4- до 9.6-втори и достига максимална скорост от 122 mph. The Invicta той изпитва имаше въздушно окачване, което бе разпространиха като опция на 1958 модели Детройт, но не намери няколко вземам. Въпреки това, новата система за '59, с участието на задните въздушни възглавници само, дадоха Invicta стабилността го необходима при навлизане в завой и спиране, както и променени мелодия McCahill е около въздушни пружинни Buicks ". The '59 буика е един ад на пътищата автомобили, " McCahill заключи, " с сцеплението на пиявица. Много по-малка кола на този дъждовен пътната настилка щеше да е на разстояние по рамото като френски вечерна рокля и плаване до части неизвестни. Вие не можеше вече да са взели тези завои при 60 mph с миналата година Buick, отколкото можете да израст