" Прозорецът има три основни предимства, всички еднакво ценна, доколкото ние сме засегнати, " <ги> Motor Trend
изтъкна по време на тест на седан Monterey поръчка за неговото издаване март 1963. " Има, разбира се, повече място за главата на пътниците отзад седалки, отколкото с прозореца скосен в редовен начин. Покрив надвес Прозорецът предоставя щедри чадър за задната седалка. ... И накрая, отваря прозореца, управлявана от контрол тире, и е много удобен като помощ вентилация ".;
<ги> MT
препоръчва отваряне на едното или двете от таблото-контролирано, кожуха на отвори на и спускане на подсветката само по средата, защото " Ние открихме, че да се отвори задния прозорец чак при скорости магистрала беше да покани разклащане, неудобни чернови ".;
<р> Car Life подобен начин беше впечатлен хардтоп купе на S-55 го опитвали. " За стайлинга на настоящите Mercurys, можем само да кажем, че "първокласен-назад" на задното стъкло се осигурява най-добрата вентилация и назад видимостта сме все още открита на '63 автомобил, " тя каза, но добави, " Той прави задния край се появи необичайно дълъг ".;
<р> Докато Ford двигателя избори започнаха с шест и включени smaller- изместване V-8s, Mercs сега дойдоха с нищо по-малко от 390-CID V-8. Базовата версия на този двигател с два карбуратора барел, свойствена за Mercury, бе класиран на 250 к.с.; с него, <ги> Motor Trend
Отчетените време 0-60-mph на 11.3 секунди, а четвърт миля пас в 18,5 секунди един.
<р> Стандартно в S-55 (като опция и в другите) беше работа на четири барел добро за 300 к.с. Снабдени с механични повдигачи, същия този двигател извит навън 330 коне в достъпно ". Полицията Специални "
<р> Освен това, са налице две 406-CID двигатели на 385 и 405 к.с.. След това в средата на годината дойде на 427, което в крайна сметка заменя на 406. С едно четири барел въглехидрати, на 427 прави 410 к.с.. Вариантът с двойна четириядрени вдигна изход до 425 конски сили и blitzed четвърт миля в 15.1 секунди при тест Car Животът е.
В началото на '63, Ford и Mercury добавен втори
