<Р> © 2007 .The елегантна 1967 Mercury Cougar XR-7 беше в средата на годината пристигане. <Р> Въпреки, че от 1967 г. Mercury Cougar е известен със своите опционни-натоварено пакети, тяло стил е единственото място, където можете не е имал избор. Ако исках 1967 Mercury Cougar, ти пое твърд покрив с две врати или нищо. Не е имало конвертируема като Mustang, а не хечбек, или, отхвърли като не се налага желания стайлинг изображението. Официалната причина е, че качеството може да бъде по-лесно да се контролира. Както Zimmerman заяви, " Можете да винт-качество само с един вид на каросерията, " и първите Cougars извън линията наистина показват над средния изработка.
И все пак това е вярно също, че дори и с общи компоненти Mustang, LM вече е достигнало своя $ 40 милиона лимит инструментална екипировка, както и добавяне на конвертируема би отпадна на бюджета с около 20%. За повечето вкусове, избор на друго място повече от компенсираха липсата на кабриолет. Да започнем с това, бяхме там три двигателя, всички V-8s. (Sixes бяха осуетена от по-висок статус и цена на Cougar в сравнение с Mustang.) Standard е 289-кубически-инчов моторна с две барел карбуратор и 200 конски сили, същият малък блок, който е доказал толкова популярен с Mustang купувачи.
<р> По-добра производителност е на разположение от може би най-балансиран ponycar двигателя на всички времена, на 225-конски сили версията с единична четири барел карбуратор. За груба сила сте поръчали на " Marauder GT " агрегат с 390 CID, четири барел карбуратор, двойна изпускателна система, и 320 конски сили.
<р> © 2007 .Това красиво поддържан 1967 Mercury Cougar XR-7 показва ефектен стайлинг на Cougar е
трансмисии дойдоха в четири разновидности:. основния три степенна механична с подово-смяна, тежкотоварни издание на същата, старата готовност Merc-O-Matic (сега с Ford Motor Company е " Изберете-Shift " междинно съотношение задържане функция), и четири по-по-етаж.
<р> Тези, които търсят по-спортният Кугър тяхно поръча с пакет GT Изпълнение на. Това включва 390 V-8 с ниско съдържание на рестрикция, двойна изпускателна система, плюс окачване специална обработка подсилена чрез тежкотоварни предни и задни пружини и сътресения, по-голям диаметър на стабилизираща щанга, и целия петнадесетсантиметр
