<Р> Prototype номер едно беше първоначално да бъде оборудвано с аржентинския двигател и петстепенна механична скоростна кутия, но той не пристигне навреме и беше заменен от американски Motors задвижване. Това е трябвало да бъде предшественик на 1 974 SV-1, 772 превозни средства, задвижвани с надежден 360 кубически-инчов V-8 с четири барел въглехидрати с.
Прототипи AMC е една, две и три са едно сътрудничество от Bricklin Vehicle Corporation; Herb Грас Design; и AVC Engineering, магазин изработка управляван от Bob Urbant и Том Монро. Монро е бил отговорен за окончателния дизайн на шасито.
<Р> Първите SV-1S били сглобени ръчно от дизайнера Herb Грас, чиято компания е съставена от група от млади, мотивирани дизайнери и моделиери нетърпеливи да споделят опита на създаване нова кола. Първоначалната тялото е разработен в глина да производствени толеранси. Използването на автомобилни техники стайлинг на глинени макети и нагледни материали, Грас е бил отговорен за общия проект.
Глина модел на пълен мащаб се е провела по Ромул, Мичиган.
PIL
<р> AVC Инженеринг Tom Монро бе избран главен инженер на Design. Той е изцяло отговорен за развитие на рамата и личността работа на автомобила. Mike Steifanti заменя Том като главен инженер, след като Том замина за съмнителни и разни причини. Allan Cross дойде на борда, от Ford планира да помогне за изграждането на шасито, и се довлече до нова операция John Z. DeLorean след затварянето на фабриката. AVC е Ливония, Мичиган, съоръжението късно удвои като търговец подготвям и за обслужване на клиенти център.
<Р> Herb Грас, възпитаник на престижния California Center колеж на Design Art, взеха ранен макет на интериора, арматурното табло и трясък тампон оформление и глоба да я настройва. Той изстреляна оригиналния случаен пад-подобен ефект, създавайки вместо значително по-лесен за водача кокпит.
Предложението Ранната дизайн за арматурното табло никога не е била използвана в производството, въпреки че имаше пълен инструментариум и голям скоростомер и тъч. <Бразилски> PIL
<р> видимост Dashboard, макар и малко затруднено от кожения волан, бе значително увеличен чрез подобрена поставяне на измервателните уреди. Комбинацията от пълните инструментални и създаване на резервни копия идиоти светлини е един плюс за дори и най-изтънчения Марио Андрети ". Хоби "
<р> Подложката катастрофа едва по-долу на нивото на очите направи задължителн
