<Р> Освен това задните тримесечие прозорците езда зад акули като хрилете на широките B-колоните бяха малки, по-декоративно, отколкото функционална , Wheelwell отвори нарочно направени достатъчно големи, за да се настанят на набор от 15-инчови гуми пътни изгаряне, без да жертвате радиус на завиване или повишаване на beltline до неприемливо ниво. Ниската линия на покрива със сигурност ще изравнявам високи хора " " пищност; прически, но най-висока качулка центъра обеща неограничена власт от една V-8, който изрева като лъв, когато иска.
дизайнери и инженери стоят заедно с готовия Първият прототип на Bricklin SV-1.
PIL
След прототип дизайн и консултации работа, Herb Грас отиде във ведомостта Bricklin през 1974 г., както и повечето хора с фирмата мигрирали в Скотсдейл, Аризона, за да се създаде втора център за проектиране. Bricklin искал да запази пръста си върху автомобилната пулса на Америка.
След фирмата е сгъната, Грас се премества в Австралия, за да стане главен дизайнер за Ford Азиатско-тихоокеанския регион. Там той остава в продължение на 16 години, след което той се завръща в Scottsdale да намери Автомобилизъм Архиви Grasse му, един от най-големите автомобилни литературни обекти в Югозапада. Въпреки, че се оттегля, интерес Грас е в Bricklin остава силен.
<Р> За да видите как дизайните превеждани от 1974 Bricklin SV-1, продължи към следващата страница.
<Р> За повече информация относно автомобилите, вижте :
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> New Car Търсене
<Ли> употребявани автомобили Търсене
<Бразилски> 1974 Bricklin SV-1 | <р> A подвижния шаси е бил използван, за да се уверете, че новите федерални стандарти пет мили в час броня бяха изпълнени за 1974 Bricklin SV-1. Група Jeff Нийл тестване на първия прототип муле колата включени доброволец, Glenn бране на лешници, които биха се злоупотребява като човека " сляпо " тест.; Той е свързан с една кутия зад волана и инструктиран да я държи в права линия.
<Р> Липса н
