<Р> Може би някои скици, от която Боб Бърк, Боб Koto и други дизайнери са имали работа стругар; Oros каза много дизайнери са експериментирали с концепцията по това време. По същия начин, възможно е стругар решетка може дори да са били грубо в в някакъв момент по разработване модел Дик Caleal му. И Бърк може да са предназначени за решетка баровете да почиват изцяло в рамките на решетка кухина
<р> По време нараства кратко, все пак, Caleal можеше да заключи, -. И с право - че е по-добре да са на модела приключи навреме, а не по-нататъшно развитие стругар решетка с риск, че закъснях. Ако Бърк не бяха казали центрофугата е била отстранена в процеса, той със сигурност щеше да предположи, центрофугата на производство 1949 Ford бе окончателно развитие на дизайна му.
<Р> Oros и партньор Елууд Engel предназначена също така инструмента панел на колата за да съответства на стругар решетка. В допълнение, задни врати от предложение съперник Bob Gregorie му, с очевидната им тесен проход през задния отвор на колелото, които се съдържат в предложението група консултант Джордж Уокър, който включваше Орос и Engel.
послушно следните изисквания пакети, Темата модел Caleal за Walker включени права кройка задната врата. На практика, обаче, той щеше да означава затруднение при влизане или излизане на 1949 Ford. За да се осигури адекватна входно пространство, Martin Regitko, с познанията си за дизайн на тялото и развитие на пакетите, щеше да настоява за тази промяна.
<Р> (Това беше обичайна практика при Ford да се създаде дизайн модели, които изобразяват версия с четири врати от лявата страна и с две врати в дясно. плесен Caleal се потвърждава, че той прави своя предложение 1/4 мащаб за 1949 г. в обратната конфигурация. Книга за C. Едсън Арми е <ги> Изкуството на American Car Design <Бразилски> със снимка на модел четвърт размер идентифицирани като дизайнът Caleal /Bourke /Koto. Въпреки това, той показва лявото крило, с четири врати с тесен проход в задната врата. нататъшно проучване показва, че това е снимка на една
