". Това е, което моят съсед ми каза ченгето каза, " отговори на репортера. " Мисля, че имам нужда от освежаване ".
" Така правят I, " каза Коул.
<р> Малко след това събитие, когато <ги> Motor Trend
редактор посети магазин Алендър му, през януари 1957 г., за работата му, сякаш се ликвидация надолу. Може би Chevrolet е приложила известен натиск, тъй като това натиснете шоу.
След 20 от моделите 1956, само 16 от 1957 El Moroccos са били построени преди Алендър нарича го затваря в средата на 1957.
© 2007.
<р> Във всеки случай, само няколко по-El Moroccos, вероятно не повече от 16, или така, бяха завършени преди производството приключи в средата на 1957. Отново, модификациите са били екзекутирани красиво и съсредоточават основно върху задната част, но те са били вече направено в метал на две- среден клас и hardtops четири врати, както и топ-линията Bel Air кабриолет. Докато най-малко един от последните е построена, повечето от 1957s са работни места с четири врати.
El Мароко е една интересна идея, но тя не е била да издържи. На следващата страница в детайли смъртта на El Мароко
За повече информация за автомобила, виж:.
<Ли> Класически Автомобили
<Ли> Muscle Cars
<Ли> Спорт Автомобили
<Ли> Guide Consumer New Car Търсене
<Ли> Consumer Guide Използвани Car Търсене
Demise на Chevrolet El Мароко
Когато 1957 Chevrolet El Мароко дебютира, някои наблюдатели забелязали приликите между Ел Мароко и известна Cadillac. Но противно на някои съвременни доклади, Eldorado Бруъм хардтоп седан Cadillac не беше вдъхновение за втора серия Chevrolet El Мароко дизайн
<р> Тя е все още еталона на кабриолета Eldorado Biarritz и Севиля хардтоп купе с тяхното ". Акула " перки и единични фарове, в сравнение с Бруъм-те стъпиха перки и четворни лампи (един от първите автомобили в САЩ, така оборудвани).
<р> Въпреки това, от 1957 г. Chevrolet El Мароко изглеждаха много като нов 13000 $ водещата Caddy е отзад, с по подобен начин оформена перки и броня. Също подобна бяха Г-образни дължината на корпуса на корнизи (Биариц /Севиля хълбоци бяха предимно chromeless), извити надолу, за да се образува сляпо въздух вдлъбнатини в навечерието на общите апликации върху долните задни калници.
<Р> Както може би очаквате, трансформацията е Най-ефе
